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南京理工大学硕士学位论文格式要求

一、论文封面

(1)南京理工大学硕士学位论文封面

封面设计应遵循学校规定的格式要求，整体风格庄重、简洁、大方。论文封面应包括以下内容：论文题目，作者姓名，指导教师姓名，专业名称，研究方向，学位授予单位名称，学位授予时间，以及学位类别等信息。论文题目应使用二号黑体字，居中排版，字体加粗。作者姓名和指导教师姓名使用三号宋体字，居中排列。专业名称、研究方向、学位授予单位名称、学位授予时间等信息使用三号楷体字，依次排列于作者姓名和指导教师姓名下方。学位类别使用三号黑体字，单独一行居中排版。

(2)论文题目及作者信息

论文题目是论文的核心内容，应简洁明了地反映论文的研究范围和主要观点。题目字数一般不超过30字，避免使用过于复杂的词汇和缩写。作者姓名应真实、准确，使用全名，不得使用昵称或别名。指导教师姓名应使用全名，并注明职称。专业名称应使用学校规定的全称，研究方向应具体、明确，反映论文的研究领域和具体内容。学位授予单位名称应使用学校规定的全称，学位授予时间应使用阿拉伯数字表示，格式为“年月日”。

(3)封面排版与装帧要求

封面排版应使用专业排版软件，如AdobeInDesign或MicrosoftWord等，确保排版准确无误。封面尺寸应符合学校规定，一般采用A4纸大小。封面背景颜色应与学校校徽颜色相协调，通常为白色或浅灰色。封面图案应使用学校校徽，并确保图案清晰、完整。封面装帧应使用优质纸张，封面与内页纸张厚度应一致。装帧过程中，应注意封面与内页的拼接、装订牢固，避免出现错页、漏页等问题。同时，封面应保持整洁，无污渍、折痕等瑕疵。

二、摘要与关键词

(1)摘要

本文以某新型材料在航空航天领域的应用为研究对象，通过实验测试和理论分析，研究了该材料在高温、高压、高速等极端环境下的力学性能。实验结果表明，该新型材料在600℃高温下的抗拉强度达到700MPa，比传统材料提高30%。在实际应用中，通过对某型号飞机关键部件的改进，实现了重量减轻20%，同时提高了抗疲劳性能。研究发现，该材料在1000MPa的压应力下仍保持良好的韧性，可有效降低因疲劳引起的结构失效风险。通过结合某航空发动机案例，验证了该材料在航空航天领域的可行性和有效性。

(2)关键词

本研究关键词包括新型材料、航空航天、力学性能、高温高压、抗拉强度、抗疲劳性能。其中，新型材料是指具有特殊物理、化学性质，适用于航空航天领域的新型合金材料。航空航天领域涉及飞行器设计、制造和运行等环节，对材料的力学性能要求极高。高温高压环境下，材料性能的变化直接影响飞行器的安全性和可靠性。抗拉强度和抗疲劳性能是评价材料力学性能的重要指标，本文通过对这两种性能的研究，为新型材料在航空航天领域的应用提供了理论依据。

(3)研究方法与结论

本文采用实验测试和理论分析方法，通过建立力学性能测试模型，对新型材料在不同温度、压力和速度条件下的力学性能进行测试。实验数据表明，该新型材料在高温高压环境下具有优异的力学性能，抗拉强度和抗疲劳性能均达到预期目标。通过实际应用案例，验证了该材料在航空航天领域的可行性和有效性。研究结论如下：新型材料在高温高压环境下具有良好的力学性能，可应用于航空航天领域的关键部件，提高飞行器的安全性和可靠性。同时，为后续新型材料的研究和开发提供了参考依据。

三、目录

(1)引言

本文首先对研究背景进行了概述，介绍了航空航天领域对高性能材料的需求，以及新型材料在该领域的应用前景。接着，对国内外相关研究进行了综述，总结了现有研究的主要成果和存在的问题。在此基础上，本文明确了研究目的和意义，提出了研究内容和研究方法。引言部分还对论文的结构安排进行了简要说明，为后续章节的展开奠定了基础。

(2)理论基础与实验方法

本章首先介绍了材料力学的基本理论，包括应力、应变、弹性模量等基本概念。在此基础上，详细阐述了新型材料的制备方法，包括熔融法、粉末冶金法等。接着，介绍了实验测试方法，包括拉伸试验、压缩试验、冲击试验等，以及相应的测试设备。此外，本章还对实验数据采集、处理和分析方法进行了说明，为后续章节的实验结果分析提供了依据。

(3)实验结果与分析

本章首先展示了新型材料在不同温度、压力和速度条件下的力学性能测试结果。通过对实验数据的分析，得出了以下结论：新型材料在高温高压环境下具有优异的力学性能，抗拉强度和抗疲劳性能均达到预期目标。接着，本章结合实际应用案例，分析了该新型材料在航空航天领域的应用效果。通过对比分析，验证了该材料在提高飞行器性能、降低成本等方面的优势。最后，本章对实验结果进行了总结，并提出了进一步研究的方向。

四、正文

(1)材料制备与性能测试

本研究采用熔融法制备新型材料，通过优化工艺参数，成功制备出具有优异力学性能的材