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;;塞拉尼斯汽车轻量化解决方案;;塞拉尼斯汽车轻量化方案一：以塑代钢;;;;以塑代钢方案(Celstran?”LFT/Fortron?”PPS)
? 根据零件的测试标准，对目前金属的零件进行结构设计优化，将其转化为塑料零件设计，并结合FEA对产品力学性能进行评估，以保证产品完全满足其后续的测试及使用。塑料产品设计具有更高的灵活性和集成度，能够大幅减少制造及装配工序，从而起到显著的减重降本效果
? 成熟应用：前端模块，电池托架，水泵叶轮，门中板，后背门，发动机
盖，加油颈，换档器支架，进气歧管（热;;;;;;;;;结果:总的形变;;;塞拉尼斯汽车轻量化方案三-薄壁化;;塞拉尼斯汽车轻量化方案三-薄壁化(材料考虑）;产品名称：仪表板本体骨架产品尺寸：1450mm*475mm*470mm产品基本厚度：2.0mm气囊区域厚度: 3.3mm产品重量：4100g
塑胶材料：CelaneseCelstranPPLGF20
技术难点：此产品为结构件，没有外观要求。后续发泡处理。此产品应
用长玻纤材料，要控制产品的变形。避免影响后续工艺。;?初次CAE分析
?参加Tier内部模具评审会议，获取具体产品要求及时间节点
?CAE分析确定热流道阀针浇口个数及位置
?增加冷却系统再次CAE变形分析
?成型工程师提供试模支持
?CAE：依据试模工艺参数及产品变形情况，对阀针浇口的开闭顺序及时间进行CAE优化分析，协助成型工程师解决产品的变形问题。;Celanese;从改善纤维配向的角度出发，按照7点的进胶方案，尝试从一个方向依次开放顺序阀的方案。从仪表板一边开始向另外一个方向流动模式。;变形结果中,此方案的工艺边（Runoff边）变形均匀，实际试模样品变形方向单一，没有出现波浪形变形，后续发泡成型工艺良好，得到客户认可。;塞拉尼斯汽车轻量化方案三-薄壁化;;?复合材料方案(Celstran?CFRT连续纤维增强)
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