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技术交底

技术交底书

表格编号

1310

项目名称

枣庄新城厦门路提升工程项目经理部

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交底编号

HANDONG-02

工程名称

枣庄新城厦门路提升工程

设计文件图号

施工部位

涵洞施工

交底日期

技术交底内容：

见附件

交底单位：

交底人：

部门审核：

接收单位：

接收人：

附件：

涵洞施工技术交底

概况

该涵洞位于厦门路K2+050跨黑峪水库泄洪道位置。综合考虑规划河道泄洪断面、河底标高，以及管线穿越需要，采用3跨5m钢筋混凝土箱涵。箱涵净高3.0，涵顶覆土1.7m，宽度38m。

现状位置为2跨5m盖板涵，建设标准偏低，宽度偏窄。并出现多种问题，墩台钢筋保护层大面积脱落，钢筋裸露侵蚀严重，桥面局部出现裂缝，需拆除重建，面积约230平方米。

将原有K0+820、K1+838、K2+206.5排水涵，在现有的涵身上南北加宽。

二、施工方法

（一）、破除旧箱涵及基坑开挖。

1、浆砌石拆除用人工结合机械拆除，先用冲击钻将较大的石体破碎，破碎至人工可以搬运为止，装上汽车运输至监理人指定的地点堆放。完整的石料可以经监理人批准后重新利用，要求石材表面无污垢、水锈等杂质，用于外表面的石材，色泽必须均匀一致。

2、砼拆除

预制砼采用吊车拆除、人工或机械凿碎；现浇砼使用人工、小型机具或使用大型机具，施工过程中如有意外，应上报监理人研究后方可继续施工。

凿除废渣及时清理运出场外，放置业主指定的地点。

在凿除砼结构工程的施工过程中，安排专职安全员和质检员，随时做好记录，包括凿除工程量等，凿除结束后及时上报监理人。

对大型机械无法施工的区域采用风镐进行，其它区域用挖掘机进行自上而下拆除，自卸汽车运废料至监理指定弃料区。

弃渣运输过程中作好环境保护工作，备好洒水车，保持运输路面湿润，避免漏渣及扬尘。

3、坑开挖使用机械开挖，并在四周设集水沟。基坑开挖范围为两边各预留50cm工作面，边坡坡比为1:1。

4、当开挖至设计基底标高时，辅以人工清基及刷坡。清除基底松软土和坡面危石，在基坑周围挂好防护网以确保安全。

5、开挖基础至设计标高后，根据现场地质情况按要求检验基底承载力，基底地质情况经过设计和设计确认后方可进行基础及垫层施工。若达不到设计应力要求，及时联系监理及设计单位到现场确定变更方案，根据变更方案采取相应工程措施加固地基。

（二）、基础砼施工

基坑开挖检验合格后，涵身基础采用10cm厚C15混凝土，每侧多出10cm。

（三）、框架模型

1、模板的搭设及加固

涵身采用组合钢模板。外露部分采用强化竹胶板以保证外观质量。支架采用满堂碗扣式脚手架。箱体内、外均采用碗扣式脚手架管支撑，在碗扣式架管顶部的可调式托撑上设纵、横方木后再铺顶板底模。

2、钢模板安装

①内、外模板均采用组合钢模板，模板应拼缝严密，拉撑牢固，防止胀模。

②外模支架禁止与施工作业平台脚手、钢筋脚手相连接，防止因振动造成模板松动；

③盖板涵侧墙采用对拉螺栓来控制内外模间距，对拉螺栓用φ16圆钢制成，中间带一块止水钢片。端头作成螺纹式，用特制套头固定，在混凝土浇筑完成后拆模时，将套头取出，清理干净重复利用，然后割掉对拉螺栓外露部分，再用1：1砂浆分两次抹平，亦可在砂浆内渗入UEA微膨胀水泥，以防渗漏。

④为避免新建涵洞的不均匀沉降，按施工图纸设置沉降缝。应视地基情况涵身每隔8m设置沉降缝一道。沉降缝需贯穿整个断面，缝内按设计要求采用浸沥青木板四周填塞沥青麻絮，水泥砂浆沟缝。

3、钢模板安装原则

①、模板安装前应打磨平整，刷好脱模剂，以便于脱模。脱模剂应均匀、平整。

②、钢模安装位置应准确，接缝齐平。相邻模板安装就位后及时安好U型卡和L型插销，再用沟头螺栓或连接件与钢楞紧固。

③、安装模板应自下而上逐节进行，对每节模板必须经过严格检查，认真校正，支承牢固，方可安装上节模板，以免积累偏差影响工程质量。

④、根据工程特点，应注意模板和支承系统的整体稳定性，必须使用连接件连固，必要时应安设足够的斜撑或缆绳，以防止灌注混凝土时，模板受不均匀外力，风荷载和冲击荷载等而引起歪扭变形。

⑤、模板安装过程中，应保证接缝严密，防止漏浆，必要时应用嵌缝材料填嵌缝隙。

⑥、模板支撑于土壁时，必须将松土修平清除，加设垫板。上下支柱应在同一竖直线上。各脚手架管与扣件的连接应牢固。

⑦、钢模安装完后，应进行检查、验收，并填写工程检查记录。模板安装经检查合格后，方可进行下一道工序。

4.钢管支架搭设

支架钢管采用直径48×3.5mm钢管。

立杆：顶板下立杆横向间距为900mm，纵向间距900mm，为了钢管脚部不损坏底板在立杆脚部加设10cm×10cm木垫板。

横杆：步距1200mm，所有立杆纵横向均加设距地面200mm高的扫地杆。

支撑体系采用快拆体系：顶板下支撑体系