城市轨道交通运营安全系统评价.ppt

车辆安全性能与安全防护设施的评价标准030201电气设备过电压、过电流、过热保护功能应齐全。采用受电弓受电的列车应设避雷装置。对安装采暖设备部位的侧墙、地板及座椅等应进行安全隔热处理，车用电加热器罩板表面温度应符合《铁道客车电取暖器》有关规定车辆安全性能与安全防护设施的评价标准凡散发热量的电气设备，在其可能与乘客、乘务人员或行李发生接触时，有隔热措施，其外壳或防护外罩外面的温度不得超过《电力机车防火和消防措施的规程》有关规定车厢内应设置乘客紧急按钮或与司机紧急对讲装置、应急照明灯、应急装备、消防器材车辆安全性能与安全防护设施的评价标准车辆应有各种警告标识：司机室内的紧急制动装置、带电高压设备、电器箱内的操作警示、消防器材、紧急按钮或与司机紧急对讲装置的位置与使用方法车辆防火性能的评价标准*车辆的车顶、侧板、内衬、顶棚、地板应使用不燃或阻燃材料1车厢地板上铺物、座椅、扶手、隔热隔声材料、装饰及广告材料等应使用不燃或阻燃材料2车厢内非金属材料应具有耐熔化滴落性能3各电路的电气设备连接导线和电缆应采用阻燃材料，所用材料在燃烧和热分解时不应产生有害和危险的烟气4车辆可靠性的评价标准*车辆由于故障退出服务统计不大于0.1次／万组公里维修体系评价分项对维修系统的要求*维修人员维修配件维修制度维修制度的评价标准*应建立车辆维修制度应制定车辆各级检修规程对车辆故障信息应有记录、分析、纠正和预防措施010302维修人员的评价标准*车辆维修人员应持证上岗应对车辆维修人员定期培训壹贰维修配件的评价标准*对维修配件的质量信息应有记录、分析、纠正和预防措施03应建立维修配件检验制度02应选择有资质的维修配件供货商01供电系统安全评价*一般规定*供电系统安全评价项目主变电站牵引变电站降压变电站接触网（接触轨）电力电缆维修配件满分为100分安全检查表评价法*Smax=l×l20=120Smax=4×120=480=372w1=4，w2=3，w3=2，w4=l最低目标值最高目标值k1=56，k2=30，k3=24，k4=10计算安全评价值安全检查表评价法*因33.14，4可知评价结果界于“优”、“良”之间。5安全评价值界于120～480之间1将实际评价值除以评价项数和，便可知道该部门的安全状况2即372／120=3.13安全检查表评价法*单项否定记分法一般不单独使用仅适用于具有特殊危险而又非常敏感的具体系统煤气站、锅炉房、起重设备等一个危险因素就可导致严重事故确定具有否决权的项目项目中有一项不合格视为总体不合格在机械工厂和核工业设施中采用作业条件危险性评价法*衡量人们在具有潜在危险的环境中作业的危险性半定量评价方法由美国安全专家格雷厄姆和金尼提出因素指标发生事故的可能性（L）暴露于危险环境中的频繁程度（E）发生事故可能会造成的损失后果（C）危险等级：D=L×E×C作业条件危险性评价法*发生事故的可能性（L）分值发生事故的可能性10完全可以预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以设想0.2极不可能0.1实际上不可能作业条件危险性评价法*暴露于危险环境中的频繁程度（E）分值暴露于危险环境中的频繁程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次，或偶然暴露2每月一次暴露1每年几次暴露0.5非常罕见地暴露作业条件危险性评价法*发生事故可能会造成的损失后果（C）分值发生事故可能会造成的损失后果100大灾难，许多人死亡40灾难，数人死亡15非常严重，一人死亡7严重，躯干致残6重大，手足伤残3较大，受伤较重1较小，轻伤作业条件危险性评价法*危险等级划分（D）D值危险程度320极其危险，停产整改160～320高度危险，立即整改70～160显著危险，及时整改20～70一般危险，需要观察20稍有危险，注意防止作业条件危险性评价法*事故发生可能性只有定性概念，没有定量标准取值因人而异，影响评价结果的准确性缺点优点简便可操作性强有利于掌握企业内部危险点的危险情况有利于促进整改措施的实施定量安全评价方法概率安全评价法*先求出系统发生事故的概率然后结合事故后果严重度的估计计算风险以风险大小确定安全程度衡量危险程度是否超过可接受的安全标准决定是否需要采取相应的安全措施使其达到社会所公认的安全水平概率安全评价法*风险定量评价系统安全性