空气悬架行业深度：商业模式、竞争格局、产业链及相关公司深度梳理(202209).pdfVIP

空气悬架行业深度：商业模式、竞争格局、

行产业链及相关公司深度梳理

业

汽车悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，可以保证车辆的正常行驶，使车轮在路面不平

研和载荷变化的运动状态下有理想的运动特性，保证汽车的操纵稳定性使汽车获得高速行驶的能力。汽车

究悬架正在由被动悬架向主动悬架升级。空气悬架作为主动悬架结构较为复杂，但随着消费者对汽车行驶

报的舒适性、操控性等要求逐渐增加，叠加汽车电动化智能化快速提升，空气悬架市场空间也将进一步提

升。

告

下面我们就空气悬架的优势、产业链及相关公司、商业模式等方面进行深度解读，试图把握空气悬架的

未来发展趋势。

一、概念

1.汽车悬架

汽车悬架是汽车车身（车架）与车轮之间的连接装置，主要作用是传递车身与车轮之间的力矩。通常汽

车悬架结构由弹性元件、减振器以及导向机构组成，这三部分分别起缓冲振动、吸收振动和传递力矩的

作用。根据悬架系统的弹簧刚度和减振器的阻尼比这两个参数是否可调，可以把悬架系统分为被动悬架、

半主动悬架与主动悬架。随着对驾驶舒适性和操控性的追求，汽车悬架逐渐向主动悬架演变，而空气悬

架即为主动悬架。

2.空气悬架与传统悬架的差异

空气悬架相比于传统悬架结构更为复杂，与传统悬架的最大差异在于弹性元件的升级，并新增电子控制

系统及气泵等部件，赋予悬架智能主动调节功能。

空气悬架系统包括减振系统、气路系统以及控制系统。减震系统包括空气弹簧和阻尼可调减震器；气路

系统包括空气压缩机、储气罐、气泵和分配阀；电子控制系统包括传感器、控制器ECU等。

慧

博

智

能

投

研

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3.空气悬架的工作原理

传感器将收集到的车身状态信号传给控制单元ECU，控制单元依据一定的算法发出指令，驱动空气供给

单元工作，吸入空气并通过空气滤清器去除杂质并干燥后送入储气罐，通过分配阀输送到各轮边空气弹

簧，以达到调节悬架高度及刚度的目的。

4.与传统悬架相比空气悬架的优势

（1）车身高度可主动调节，适应不同道路驾驶情况

根据不同的路况或主动输入信号，ECU通过控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而

降低或升高底盘离地间隙。比如，在高速行驶时，降低底盘和车身高度以减小风阻；在越野行驶或者通

过复杂路段时，抬高车身高度以保护底盘和提升复杂路段通过性。此外，空气悬架还可以通过手动输入

信号，使得车身高度在不同载重时保持恒定，或者单独调节前桥后桥高度以满足乘员和载货的需求。

（2）空气悬架减振器实现阻尼连续可调，灵活改变悬架软硬

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相比于传统悬架，空气悬架减振器可以调整阻尼大小。阻尼越大，悬架系统偏硬，车辆更加容易保持车

身姿态、减小过弯侧倾，车辆操纵性表现更好；阻尼越小，悬架系统偏软，传导到车身的震动就更小，

舒适性有所提升。空气悬架通过车速、转向等传感器，对道路情况进行实时监测，对悬架的阻尼及刚度

进行调节，来满足不同情况下对舒适性和操纵性的不同要求。主要调节方式有两种，一种是改变减振器

结构，在活塞或减震器内外腔室间增加电磁阀，通过控制阀门开度以改变减振器工作时内部液体流动的

阻力，从而改变阻尼大小。另一种是改变减振器油液，通过加装电磁线圈以使减振器油液带磁性，通电

后电磁线圈产生的磁场力会改变减振器油液受到的阻力，从而改变阻尼大小。

（3）空气弹簧刚度较低、可调带来更舒适的驾乘体验

悬架偏频与弹簧刚度成正比，与簧载质量成反比。偏频越小，车身振动加速度越小，驾乘舒适度越高。

空气弹簧具有“反S”型的刚度曲线，可以在额定载荷附近维持较低的刚度值。同时，空气弹簧可以通过

改变气体压强调节刚度，让偏频处于一个较小的稳定值，提升驾乘舒适度。此外，通过引入多腔室空气

弹簧，不同的气室搭配可以改变空气弹簧体积以实