城间汽车客运工作组织.ppt

2.客流密度图*ABCDE（50）（70）（60）（30）上行297下行3006辆2182268辆4辆3辆133971041471.每一区段上面都画有一条横线，横线上面填注上行流动人数，横线下面填注下行流动人数。2.本例均按车辆定员40人安排班次。根据区段上、下行流动人数，取其较多的流动人数折算成需要的车辆数3.应尽可能安排直达班次，故本例每日应安排对开班次A－E为3班，A—D为1班，A—C为2班，A—B为2班。共8班。*线别日均计划运量计划周转量人·km安排班次计划日总行程km每日需要运力客位·km合计下行上行起止运距km额定客位(座)每日对开班次AE线AE210403126050400AD15040130012000AC12040248019200AB7040228011200合计807409398844508232092800需要车数的计算公式C——需要车数（辆）L——日总行程（km）Ld——平均车日行程（km）αd——工作率（%）logo预计到达时间计算TA——需要中途用餐的到达时间。TB——不需要中途用餐的到达时间T1——始发时间。T2——中途站停留时间T3——中途用餐时间L2——起迄点距离（km）Vt——车辆技术速度（km/h)P1——沿途停靠站数（个）P2——中途用餐站数（个）例题01假设某线252km。班车始发时间为6：30，车辆行驶的技术速度为36km/h，沿途停靠站点为4个，每站停留10min，中途午餐时间1h。求该班次的到达时间。02即该班车到达时间为15时。下午3点客运班次确定后，就要安排车辆如何运行。班次有长有短，长途班次每辆客车每天行驶一个或两个班次，或者几天才能完成一个班次。通过合理编配，确定需要多少辆客车运行，即编出多少个循环序号(又称车辆运行路牌)。所谓一个循环序号，就是一辆客车在一天内的具体任务，运行指定的一个或几个班次。全部循环序号即包括全部班次。有了循环序号，才能进一步编制客车运行作业计划和进行车辆运行调度。序号的内容主要包括代号名称、各班次的起迄站名、开到时间、距离数、车日行程、午餐点及宿夜点等。01班车运行是连续性的，编排循环代号要合理分配运行任务，各个代号的车日行程要大体相当，代号与代号要首尾相连，便于循环，使各单车均衡地完成生产任务。02编制客车运行周期循环表，首先要确定客车运行周期循环。客车运行周期循环的方式主要有:大循环、小循环与定车定线等三种形式。03将全部序号统一编成一个周期，全部车辆按确定的顺序，循环始终的运行方式。这种循环方式适用于各线路道路条件相近、车型基本相同的情况。它的优点是，每辆客车的任务基本相等，车日行程接近，驾驶员的工作量比较平均。缺点是，循环周期长，驾、乘人员频繁更换运行线路，不利于掌握客流及道路变化等情况，影响为旅客的服务效果，此外，一旦某局部计划被打乱，会影响整个计划的进行。把全部序号分成几个周期将车辆划分几个小组分别循环的运行方式。一般在营运区域内各线路道路条件、车型等情况不同时采用。这种循环的优点是有利于驾、乘人员对运行范围的线路和客流变化等情况的了解和掌握，有利于安全运行、良好服务。缺点是有时客车效率不如大循环。将某一车型固定于某条线路运行的方式。一般在营运区域内道路条件复杂或拥有较多车型时采用。其优点是有利于驾、乘人员对运行线路客流变化等情况比较详细地了解、掌握，有利于搞好优质服务；缺点是客车不能套班使用，对提高运用效率有一定影响。旅客随身携带的行李和物品，每一个成人客票(包括残疾军人票)免费10kg，每一个儿童票免费5kg超过免费重量部分，按行李包裹运价计收运费。随身携带行李、包裹和物品占用座位时，还应按占用座位购票。1行李应由托运人包装完整．捆扎牢固．每件2重量不超过30kg，体积不超过120dm3。危3险品、政府禁运品、机密文件、贵重物品、4易碎品等不得夹入行包内托运。行包的发送作业，包括承运、保管和装车作01业。行包的到达作业，包括卸车、保管和交02付作业。行包自承运时起到交付时止，汽车03运输部门要承担安全运输责任。在运输过程04中因运输部门责任发生损坏或丢失，应由运05输部门负责修理或赔偿。但若因自然灾害而06发生损坏，丢失或包装完整内容损坏、变07质、质量等情况，运输部门不负赔偿责任。08行包在运输过程中要经过很多环节，彼此1间应办好交接手续，以便分情责任，防止差2错，驾驶员在行包装运和交