某滑坡地质灾害治理施工图设计说明_secret.doc

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重庆奉节至云阳高速公路某标某某段滑坡地质灾害治理

施工图设计说明

1概况

奉云路某合同段某某段路线以分离式路基挖方形式通过，在线路右侧对应于里程为某某段发育有2处滑坡病害体，该段滑坡病害位于奉节县朱衣镇黄井乡某某村境内，主要由1#老滑坡和2#堆积层老滑坡组成。其中1#老滑坡影响线路里程为RK96+380～+630段，其垂直线路长度约达250米，沿线路宽度约216米。目前线路部分开挖，路基尚未成形，由于路基开挖使老滑坡复活，变形加剧，开挖段边坡出现了大面积的坍塌变形，同时上部民房出现了不同程度开裂下沉，部分变形严重的迫使老乡迁移；2#老滑坡影响主线里程为RK96+630～+750段，垂直线路长度约120米，沿线路宽度约90米，目前并未出现明显变形迹象。

01鉴于滑坡目前的变形现状，为确保在建高速公路的施工安全和建设工期，采用技术可靠、经济合理的滑坡处治方案，就成为本合同段路基修筑的关键。为此，业主（重庆高速公路发展有限公司渝东分公司

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我单位在仔细研究招标文件、并详细考察现场后，决定参加本滑坡的设计施工总承包竞标。

为确保本滑坡工程处治的成功，通过对业主提供的基础资料的认真分析，在对滑坡进行全面、深入细致的地质调查的基础上，对滑坡变形特征、变形破坏机制进行了深入的研究，对滑坡的稳定性进行了深入的分析计算的基础上，通过比较提出：削坡减载卸荷、抗滑桩＋预应力锚索框架加固、

大吨位预应力锚索抗滑桩加固、多排抗滑桩加固方案、削坡减载＋抗滑桩＋排水绿化综合加固等五个方案。通过综合技术经济、环境分析，最终推荐“削坡减载＋抗滑桩＋排水绿化综合加固”作为该滑坡的加固处治方案，该方案与业主招标文件设计方案相比，具有技术可靠、施工简便，针对性强、治理工程数量减少28％，节约投资等优点。

2环境及工程地质条件

2.1气候、地震

本滑坡区属于中纬度亚热带暖湿季风气候区。气候温和湿润，雨量充沛，四季分明，冬多绵雨，全年无霜期295天。多年平均气温16.4℃,一月平均气温：5.1℃,七月平均气温27.5℃,极端最高气温43.1℃,极端最低气温-9.2℃。多年平均降水量

区内地震水平不高，强度小，频度低，地壳稳定性相对较好，属弱震环境。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速度0.05g,地震动反应特征周期为0.35s，相当于地震烈度为Ⅳ度。其抗震设计建议按《公路工程抗震设计规范》JTJ04-89执行。

2.2地形、地貌

该区位于朱衣镇背斜北翼，北高南低，地形呈波状起伏，海拔高度在350m～420m，相对高差70m。地面坡度约30°～40°，局部沟谷较发育，谷坡狭窄，沟谷纵横，山岭连绵，地貌受地质构造、岩性控制明显。山岭走向近东西向，水流落差大，偶见跌水。该区属构造剥蚀低山丘陵地貌。滑坡坡面自然坡度一般约20°，RK96+414～+540段坡面发育有长度达80米、宽度达122米的平台，其上主要为居民区。滑坡后部自然坡度约15°～20°。滑坡西侧为一流向近SN向的自然冲沟，冲沟宽度达10～15m，深度达10米左右，有季节性水流，沟两侧出露有灰岩。右侧的基岩陡坎，控制病害体右侧界。RK96+630～+720段坡面地形相对低洼，自然坡度15°，其为2#滑坡的分布区。坡面分布有大小不等的几个水塘。

2.3地质构造

滑坡区内所处地段属川东皱褶带与川粤湘黔隆起带西北缘一部分。该区发育的主要构造为朱衣镇背斜。受强烈的挤压作用影响，局部产状变化较大。朱衣河背斜轴向顺河道向东西方向延伸，朱衣河的支流长河两岸，其北岸岩层北倾，南岸岩层南倾，在建高速公路走廊带内构造形式以褶皱变形为主，断裂构造不发育。滑坡发育于长河北岸即朱衣背斜北翼，边坡岩层产状为NW67°/N41°，与坡面呈反倾关系。但发育四组极为不利的顺倾结构面组合，分别为：①NW50°/S32°、②NW10°～20°/NE80-85°、③NW85°/S10°～14°、④NE85°/S85°，发育的结构面将岩体切割成菱形块状，加之地下水下渗后，岩体易风化，从而使得下覆基岩破碎，风化深度较深。

2.4地层岩性

滑坡区上覆第四系残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为三叠系巴东组（T2b）泥岩、灰岩。

第四系残坡积层(Q4el+dl)主要为碎石土。以浅黄色为主夹少量青灰色、褐色，中密，潮湿，碎石含量60%左右，呈次棱角状，碎石粒径0.2～5.0cm，偶见块石，成份为弱～强风化泥岩、灰岩，表面有铁锈浸染，充填物以粘土为主，夹少量角砾土，该层埋深厚度7～29.0m不等，为滑坡滑体主要组成物质之一。

三叠系巴东组(T2b)主要为泥岩和灰岩。其中PAGE2泥岩为紫红色，泥质结构，薄～中厚层状构造，主要由粘土矿物质组成，全风化土残