三四五线城市项目设置机械停车位成本与盈利分析研究（可编辑）.pptxVIP

三四五线城市项目设置机械停车位

成本与盈利分析研究;CONTENT

目录;一、机械车位的特性;内部资料严禁外传│4;内部资料严禁外传│5;内部资料严禁外传│6;内部资料严禁外传│7;内部资料严禁外传│8;内部资料严禁外传│9;小结：单层普通车库改为全机械车位具有成本上的优势，造价比普通车位节约7000元，折合建筑面积约210元/m2。开始销售后，混合式停车方案

的优势较明显，在达到集团平均去化率43%前是经济效益最好的方案。

建议：在三四五线城市推广混合式停车方案，与普通停车方案相比，即提高了经济效益，可缩小地下室的投影面积0~30%，解决了通用机械车位不能停豪华车或SUV的缺陷，去化率低于30%时每车位节约4000~5000元，折合节约地下室造价120~150元/m2。

普通车位的设置比例：建议综合考虑当地的预估去化率、当地及竞品的车位定价、未来的销售前景等因素确定。

因规划车位验收后拆除机械停车设备的做法涉嫌违规，本文暂不讨论机械车位采取临时租赁的方案，如项目当地允许，经济效益将更内明部显资料。严禁外传│10;小结：采用机械车位具有成本上的优势，造价比普通车位节约5000元，折合建筑面积约150元/m2。开始销售后，混合式停车方案5（两层地下室，负一层负二层面积相等，负二层全设机械车位）的优势较明显，在达到集团平均去化率前是最有经济效益的方案。此方案的普通车位：机械车位数量为3：5，即普通车位占总车位数的37.5%。

建议：在三四五线城市推广负二层机械停车方案，与普通两层地下室停车方案相比，即提高了经济效益，可缩小地下室的投影面积约25%，同时解决了全机械车位不能停豪华车或SUV的缺点，去化率低于30%时每车位节约造价4000元，折合节约地下室造价约120元/m2。

内部资料严禁外传│11;小结：经济效益最好的是面积相等的两层地下室,负二层机械停车（方案4），虽然初始建造成本比全机械车位的方案6高，但随着销售数量的增加，

经济效益最好。

建议：在三四五线城市推广负二层机械停车方案，与普通两层停车方案相比，去化率低于30%时每车位降低成本3000元，节约地下室造价约90元

/m2，可缩小地下??的投影面积25%。

内部资料严禁外传│12;小结：单纯考虑建造成本时，全机械车位具有成本上的优势，造价比普通车位节约10500元，折合建筑面积约318元/m2。开始销售后，混合式停车方案（两层地下室，负一层负二层面积相等，只在负二层设机械车位）的优势较明显，在达到集团平均去化率前是经济效益最优的方案。

建议：在三四五线城市推广混合停车方案（负二层机械停车），与普通三层停车方案相比，每车位增加盈利5000~8000元，折合节约地下室造价

150元/m2，同时可减少一层地下室，减少工期，解决了全机械车位不能停豪华车或SUV的缺陷。

内部资料严禁外传│13;内部资料严禁外传│14;注明：

机械车位费用为1.15万/个；由于层高增加，综合成本增加约300元/m2。

两层地下室（负二层不增高）的综合成本为

1560元/m2。

单层地下室综合成本为1830元/m2。

该项目普通车位售价按15万/个，机械车位按

0.6倍普通车位售价9.0万/个；

5.当某方案中两种车位都有时，按先去化普通车位来计算。

小结：

仅论各方案的单车位成本：全机械，两层面积相等（方案三）负一层普通，负二层机械，两层面积相等（方案六）全普通，两层面积相等

（方案五）全普通，负一层满铺（方案四）全机械，负一层满铺（方案二）实际情况（方案一）。两层面积相等的方案，均优于负一层满铺的方案。

在去化率10%、20%、30%的情况下，论各方案的去化盈利性：负一层普通，负二层机械，两层面积相等（方案六）全普通，两层面积相等

（方案五）全普通，负一层满铺（方案四）其他方案。

内部资料严禁外传│15;内部资料严禁外传│16;机械车位的应用建议：

在三四五线城市，综合考虑好、中、差三种地质条件下：

原计划采用单层普通停车地下车库时，建议改为采用大部分机械车位+小部分普通车位的混合停车方案，普通车位设置数量建议项目部按预估去化率、车位售价等确定。去化率低于30%时可节约地下室造价90~170元/m2。

原计划采用局部负二层的普通停车地下车库时，建议采用负一层设普通车位、负二层设机械车位、两层面积相等的方案。当工期要求非常紧或施工负二层很困难时，亦可采用一层地下室大部分机械停车的方

案。去化率低于30%时可节约地下室造价约90~150元/m2。

原计划采用两层或两层半的普通停车地下车库时，建议改用负一层设普通车位、负二层设机械车位、两层面积相等的方案。可减少地下室用地面积或减