《机动车儿童乘员用约束系统》.docx

《机动车儿童乘员用约束系统》（征求意见稿）编制说明

《机动车儿童乘员用约束系统》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》于2011年12月30日发布、2012年7月1日实施，标准的发布和实施对规范机动车儿童乘员用约束系统的生产、制造、质量管理以及推动该行业的规范发展起到了重要作用。

GB27887-2011标准为首次制定，并参考了联合国法规UNR44的技术内容，以保持与国际的协调一致。标准实施后内置式儿童约束系统要求与整车准入一起进行强检试验，其它类型儿童约束系统通过3C产品强制认证得以全面实施。自GB27887-2011发布至今，所参考的UN法规经过多次修改，部分内容进行了更新和修正，并且根据产品和技术的发展，将儿童约束系统产品的基本分类、分组均进行了重新划分，并增加新的要求。我国是车用儿童约束系统生产制造大国，为国外品牌的代加工产品也非常多，因此国际法规的协调一致成为产品和企业发展的重要内容。为了便于中国产品的国际化生产，以及正确引导产品的发展，提高产品技术要求，积极响应行业需求，工业和信息化部委托全国汽标委开展该标准修订的前期研究工作，并启动项目申报流程。

2020年，国家标准化管理委员会批准GB27887-2011标准修订立项申请，以国标委发【2020】54号文批准立项，立项号为Q-339。

（二）主要工作过程

标准预研

2016年1月至12月，标准牵头单位搜集各单位及机构关于GB27887-2011标准实施的反馈意见，翻译整理UNR129法规第一、二阶段内容，并进行UNR129法规与UNR44法规的对比分析工作。

2016年，为开展标准新增侧碰试验能力评估，标准牵头单位进行了P、Q假人试验比对、侧碰试验条件准备、侧碰试验方法验证等技术准备工作，初步形成新标准完整测试能力。

2016年12月，全国汽车标准化技术委员会车用儿童座椅标准工作组召集主要的儿童座椅生产企业和整车企业、检测机构等相关单位就GB27887-2011标准实施问题进行讨论，如支撑腿的到位提醒、有关燃烧特性的要求、靠背和座椅用聚氨酯泡沫特性的要求、翻转测试的加载要求等，并就P、Q假人的试验对比、侧面碰撞试验方法的研究情况进行交流。

2017年7月，工作组会议上各单位重点对初步形成的修订草案（只针对UNR129第二阶段的内容）进行了讨论，有些细节仍需进一步找寻法规制定背景的资料以便于正确理解法规内容。本次会上还讨论了儿童假人伤害机理方面的初步研究，为新标准使用Q假人进行试验并提出合理的指标限值提供基础。

2017年2月至6月，标准牵头单位将修订草案的附录部分进行了整理，形成完整的标准修订立项草案。

2017年7月提交全国汽标委车身分标委进行立项申请程序，但因行业急需GB27887-2011第1号修改单内容已在流程中，故修订申请未能提交成功。

2018年1月，牵头起草单位已将UNR129法规新更新的第三阶段的内容融合进标准草案，在工作组会议上，各参与单位重点对标准草案正文的新增内容进行了讨论。

2018年1月至2020年3月，标准起草组共在三次工作组会议上对本文件草案分部分进行详细讨论，持续完善草案内容。同时跟踪UN法规的修正案，进行了多次文本完善，并开展相关试验验证，尤其是新增加的侧面碰撞试验，对多个产品进行验证试验，为标准提供支撑。

标准立项

2020年3月，修改完善的标准修订立顶材料提交全国汽标委按规定程序进行立项申请。

2020年12月24日，国标委以“国标委发【2020】54号”文批准立项，立项号为Q-339。

标准编制

2020年11月，标准牵头单位将UNR129法规必威体育精装版完成的第四阶段的内容增加进标准草案，至此，形成对应UNR129号法规全部内容，并在工作组会议上，对四阶段有关增高垫的内容进行了讨论和修改。本次会议上提出是否可在UNR129基础上增加规范性附录“Q系列假人标定程序”，以规范试验操作程序，有助于各试验室统一操作保证结果一致程度，该项工作由中汽研（天津）汽车检验中心有限公司承担。

2021年1月至2021年6月，标准牵头单位对标准草案注重细节和编写规范进行再次修改完善，并同期对所有验证试验结果进行汇总和整理。

2021年6月，再次召开工作组会议，集中对标准征求意见初稿内容进行确认。重点对标准中标识和说明书两章进行了文字表述的完善，对新增加的附录“Q系列假人标定程序”的主要内容进行了讨论并达成一致意见。

2021年7月至10月，标准牵头单位组织相关标准、试验人员，对标准文本进行逐条确认，同时与UNR129法规进行对照。为便于理解和使用，对条款描述和部分章条结构进行了调整，形成完善的征