【大学课件】铁路及公路测量.pptVIP

铁路及公路测量本课程将深入探讨铁路和公路测量的关键方面。我们将学习基本原理、仪器使用、数据处理以及实际应用。这些知识对于现代交通基础设施建设至关重要。

测量的目的及重要性确保精确性测量为工程项目提供准确数据，确保设计和施工的精确性。优化设计通过测量，可以优化路线设计，提高工程效率和经济性。安全保障精确的测量数据有助于保障施工和运营安全，减少潜在风险。

测量的基本原理和方法三角测量利用三角形的几何性质确定点的位置。导线测量通过连续测量角度和距离来确定点的相对位置。卫星定位利用GPS等卫星系统进行高精度定位。

地形图和测量图的制作地形图绘制利用实地测量数据，绘制反映地表起伏和地物分布的地图。包括等高线、水系、植被等信息。测量图制作根据测量数据制作专业图纸，如平面图、纵断面图和横断面图。这些图纸为工程设计提供基础。

基本测量仪器的使用经纬仪用于测量水平角和垂直角。水准仪用于测量高程差。钢尺用于测量短距离。

测量技术的发展历程1古代使用简单工具如绳索和水平仪进行测量。217-18世纪三角测量法的发展和应用。320世纪电子测距仪和全站仪的出现。4现代GPS和激光扫描技术的广泛应用。

水准测量的基本原理和步骤1仪器架设2视线水准3前后视读数4高差计算5高程传递水准测量是确定点位高程的基本方法，通过测量仪器与标尺的高度差来计算高程。

水准测量的误差及控制仪器误差通过定期校准和精心维护仪器来减少。观测误差采用重复观测和平均值法来降低。环境误差选择适当的测量时间和条件来减小影响。

平面测量的基本原理和方法角度测量使用经纬仪或全站仪测量水平角和垂直角。距离测量采用直接测距或电子测距方法获取点位间距离。坐标计算根据测得的角度和距离，计算点位的平面坐标。

平面测量的误差及控制1系统误差识别通过校准和调整仪器来消除系统性误差。2随机误差控制采用多次观测和统计方法来减小随机误差影响。3误差传播分析评估误差在计算过程中的传播，确保最终结果精度。

电子测距仪测量原理和使用1发射电磁波2反射并接收3相位比较4距离计算电子测距仪利用电磁波传播原理测量距离，具有高精度和长距离测量优势。

全站仪的基本原理和使用角度测量集成经纬仪功能，可测量水平角和垂直角。距离测量内置电子测距仪，可直接测量斜距。数据处理自动计算坐标和高程，并存储数据。

测量数据的收集和处理现场数据采集使用电子手簿或平板电脑记录测量数据。数据传输通过USB或无线方式将数据传输至计算机。数据处理软件使用专业软件进行数据分析和计算。成果输出生成报告、图表和三维模型等成果。

测量结果的表示和分析数值表示以坐标、高程、距离等数值形式表示测量结果。图形表示通过平面图、剖面图等直观展示测量结果。统计分析运用统计方法评估测量精度和可靠性。

测量信息的管理和应用地理信息系统整合测量数据，实现空间数据的管理和分析。数据库管理建立测量数据库，方便数据存储和检索。三维建模利用测量数据创建地形和工程的三维模型。决策支持为工程规划和设计提供数据支持。

铁路测量的特点和内容高精度要求铁路工程对测量精度有极高要求，尤其是高速铁路。长距离测量需要进行长距离的线路测量和控制网布设。特殊工程测量包括隧道、桥梁等特殊工程的精密测量。

铁路线路测量的步骤和要点1路线踏勘实地考察，初步确定线路走向。2控制测量建立平面和高程控制网。3地形测量获取详细地形数据。4中线测量确定线路中心线位置。5纵横断面测量获取线路纵横断面数据。

铁路纵断面测量与设计纵断面测量沿线路中心线进行高程测量，获取地面高程数据。纵断面设计根据测量数据，设计线路的坡度、坡长和竖曲线。考虑行车安全和舒适性。

铁路横断面测量与设计1路基宽度2边坡坡度3排水设施4路基防护横断面测量提供线路两侧地形数据，用于路基设计和土方计算。设计需考虑地质条件和排水要求。

铁路桥涵位置的确定地形条件根据地形起伏和水文特征确定桥涵位置。地质条件考虑地质稳定性，选择合适的基础类型。线路要求结合线路平纵设计，确定桥涵长度和高度。环境影响评估对周围环境的影响，minimizinganynegativeeffects.

公路测量的特点和内容路线灵活性公路线形设计较铁路更为灵活，可适应复杂地形。地形适应性需要详细的地形测量，以优化路线设计。交叉口测量需要对公路交叉口进行精确测量和设计。

公路定线测量的步骤路线方案比选通过地形图和实地踏勘，比较多个可行方案。控制测量建立平面和高程控制网，为后续测量提供基础。中线测量测量并标定路线中心线，包括直线和曲线段。细部测量测量路线周围的地形地物，为设计提供详细数据。

公路纵断面测量与设计纵断面测量沿路线中心线进行高程测量，获取地面起伏数据。纵断面设计设计路线的纵坡和竖曲线，考虑行车安全、舒适性和排水要求。

公路横断面测量与设计1车道宽度2路肩设计3边坡设计4排水系统