在用电动汽车动力电源系统测试技术规程.docxVIP

1

DBXXXXX—XXXX

在用电动汽车动力电源系统测试技术规程

1范围

本文件规定了在用电动汽车动力电源系统的检测项目、检测条件、检测方法。本文件适用于以锂离子电池作为动力来源的在用电动汽车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB18384-2020电动汽车安全要求GB/T18411-2018机动车产品标牌

GB/T18487.1-2015电动车辆传导充电系统第1部分：通用要求GB/T19596-2017电动汽车术语

GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T34657.2-2017电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分：车辆

GB/T38661-2020电动汽车用电池管理系统技术条件

3术语与定义

GB/T18487.1-2015、GB/T19596-2017、GB/T27930-2015所界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

动力电源系统evpowersystem

动力蓄电池包、蓄电池管理系统、保护装置、通讯线路、车载充电机、连接线缆等的组合。3.2

动力蓄电池tractionbattery

为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。[来源：GB/T19596-2017，3.3.1.1.1.1]

3.3

蓄电池包batterypack

通常包括蓄电池组、蓄电池管理系统、蓄电池箱及相应附件（冷却部件、连接线缆等），具有从外部获得电能并可对外输出电能的单元。

2

DBXXXXX—XXXX

[来源：GB/T19596-2017，3.3.2.1.9]3.4

蓄电池管理系统batterymanagementsystem

监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控制，并提供与应用设备通信接口的系统。

[来源：GB/T19596-2017，3.3.2.1.10]3.5

动力蓄电池系统powerbatterysystem

一个或一个以上蓄电池包及相应附件（蓄电池管理系统、高压电路、低压电路、热管理设备以及机械总成）构成的为电动汽车整车的行驶提供电能的能量存储装置。

[来源：GB/T19596-2017，3.1.2.1.9]3.6

车载充电机on-boardcharger

固定安装在电动汽车上，将公共电网的电能变换为车载储能装置所要求的直流电，并给车载储能装置充电的设备。

3.7

连接方式typesofconnection

使用电缆和连接器将电动汽车接入电网（电源的方法）。[来源：GB/T18487.1-2015，3.1.3]

3.8

传输协议transportprotocol

数据链路层的一部分，为传送数据9-1785字节的PGN提供的一种机制。[来源：GB/T27930-2015，3.12]

3.9

可用充电容量availablechargingcapacity

通过充电可用容量检测常规测试法（6.1.2）获得的动力蓄电池系统容量。3.10

荷电状态stateofcharge

当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。[来源：GB/T19596-2017，3.3.3.2.5]

3.11

3

DBXXXXX—XXXX

内阻internalresistance

动力蓄电池系统内部电流流动的阻碍因素，包含电子电阻和离子电阻。

4符号和缩略语

下列符号和缩略语适用于本文件。

BMS：电池管理系统（BatteryManagementSystem）SOC：荷电状态（StateofCharge）

FS：满量程（FullScale）

5检测条件

5.1检测环境条件

除非另有规定，检测应在下列环境条件进行，具体包括：

a)温度为5℃~55℃;

b)相对湿度为35～99%；

c)大气压强为86kPa～106kPa。

5.2检测电源条件

检测时供电电源条件为：

a)频率：50Hz±0.5Hz；

b）交流电源电压：220V/380V，允许偏差±5%；

c）交流电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5%；

d）交流电源系统的不平衡度不大于5%；

e）交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值的2%。

5.3检测仪器要求

所有检测仪器应具有足够的精度和稳定度，具体应满足以下要求：

a)电压检测装置：±0.1%FS；

b)电流检测装置：±0.1%F