DB34T-城市轨道交通轨道减振设计与评价要求.pdf

城市轨道交通轨道减振设计与评价标准

（征求意见稿）

目录

1总则1

2术语和符号2

2.1术语2

2.2符号3

3轨道减振设计5

3.1一般规定5

3.2系统设计5

3.3结构设计6

3.4减振措施及要求7

4轨道减振性能评价10

4.1一般要求10

4.2轨道减振效果评价11

4.3城市轨道交通减振效果对比测点或断面选取11

4.4城市轨道交通减振效果对比振动测试系统要求12

4.5轨道减振效果测试传感器安装12

4.6轨道减振效果测试数据采集13

4.7减振效果测试数据处理13

4.8减振效果测试报告13

附录A钢轨阻尼器阻尼性能试验方法（规范性附录）16

附录B城市轨道交通浮置板用隔振器静刚度和疲劳22

试验方法（规范性附录）22

附录C城市轨道交通浮置板用减振垫性能检验方法24

附录D城市轨道交通浮置板用隔振器振动阻尼比试验方法26

本规范用词说明28

引用标准名录29

条文说明31

1总则

1.0.1为指导安徽省城市轨道交通的轨道减振设计及减振效果评价，统一轨道减

振设计方法和关键设计参数，明确轨道减振性能评价要求，制定本文件。

1.0.2本文件适用于最高设计速度不高于120km/h的钢轮钢轨系统制式的城市轨

道交通工程，可作为城市轨道交通建设项目的振动控制工程的设计与评价的技术

依据。

1.0.3城市轨道交通轨道减振设计与评价除应符合本文件外，还应符合国家及地

方现行有关标准的规定。

1

2术语和符号

2.1术语

2.1.1城市轨道交通urbanrailtransit

采用专用轨道线路、结构承载和导向运行的城市公共客运交通系统，包括城

市轨道交通地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨

道系统、市域快速轨道系统等。

2.1.2敏感建筑物sensitivebuilding

用于居住、科学研究、医疗卫生、文化教育、机关团体办公、社会福利等具

有较高振动与声环境保护要求的建筑物。

2.1.3浮置板轨道floatingslabtrack

在板式或梁式整体道床与轨道基础之间设置的隔振元件，构成质量、弹簧与

阻尼系统，以隔离或减少轨道向周围传递振动的特殊轨道结构。

2.1.4振动源强vibrationsourceintensity

振动污染源的强度，即反映振动源强度的加速度、速度及位移等特征指标，

常用指标为振动源参考点位置垂直于地面方向的Z振级。

2.1.5Z振级Z-weightedvibrationlevel

按GB/T13441-1992中规定的Z轴W计权因数(1Hz~80Hz)修正后得到的振

动加速度级，简称Z振级，记为VLZ，单位为分贝，dB。

2.1.6最大Z振级maximumZ-weightedvibrationlevel

在规定的测量时间T内或对某一独立振动事件，测得的Z振级最大值，记

为VLZ,max，单位为分贝，dB，频率范围为1Hz~80Hz。

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2.1.7减振措施Z振级相对插入损失vibrationreductionmeasuresrelative

insertionlossofmaximumZ-weightedvibrationlevel

在其他条件相同的情况下，使用减振措施轨道相对于普通轨道形式在振动源

强测点处最大Z振级之间的差值，记为△VLZ,max，单位为分贝，dB，频