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D1.8(k=1.5)
D1.5(k=1.5)
填土高(m)
c1
c2
c3
一、设计参数
土的侧压力系数λ
管壁厚(m)
外管径(m)
内管径D(m)
圆管涵混凝土抗压设计强度fcd(MPa)=
圆管涵混凝土抗拉设计强度ftb(MPa)=
钢筋直径(mm)
钢筋设计间距(cm)
钢筋抗拉设计强度fsd(MPa)=
钢筋抗压设计强度fsd(MPa)=
三、活载计算
填土产生的垂直压力q土(kPa)
中后轮轴距(m)
1、公路Ⅰ级车辆荷载的有关参数
荷载纵向分布宽度b(m)
一个车轮的纵向分布宽度(m)
一个后轮单边荷载横向分布宽度(m)
后轮着地长度L(m)
车辆外形尺寸(长x宽)(m)
4、汽车产生的垂直压力q汽(kPa)
四、管壁弯距计算
后轮着地宽度B(m)
五、荷载组合
1、承载力极限状态组合
2、正常使用状态组合
六、截面强度验算
七、裂缝宽度验算
表1D1.5m圆管涵结构分析计算书
受力钢筋中心至混凝土边缘距离(cm)
h0(cm)
ξbh0(cm)
1、配筋率ρ=As/(bh0)
取值
σss=Msd/(0.87*As*h0)
3、其他参数
C1*C2*C3*σss/Es*(30+d)/(0.28+10*ρ)
4、最大裂缝宽度Wtk(mm)
最大裂缝宽度限值(mm)
裂缝宽度验算是否满足?
八、基底应力验算
2、钢筋应力σss(MPa)
1、基础资料
基础宽度(m)
2、基础底应力
换填深度(m)
扩散角(度)
基础长度(m)
换填材料
考虑横向车轮数目
砂砾
1、荷载标准
2、设计安全等级
三级
3、环境条件(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)
HRB335
Ⅰ
15x2.5
h/d
Ⅰ级
4、填土参数
5、圆管涵参数
圆管涵砼标号
钢筋数量n
钢筋间隔数
K
管节自重产生的垂直压力q自(kPa)
轮距(m)
2、荷载横向分布宽度
荷载分布宽度a(m)
3、荷载纵向分布宽度
考虑纵向车轮数目
计算:
复核:
审核:
钢筋截面面积As(cm2)
预制管节长b(cm)
x=fsd*As/(fcd*b)(cm)
故x-ξbh0
截面强度验算是否满足?
扩散后的基底应力σH
钢筋类型(HPB235、HRB335、HRB400)
填土产生的垂直压力q土=γtanα.(BH2-D2)/2D(kPa)(HHe)
填土产生的垂直压力q土=(2γB(H-He)+γtanα.(B2-D2))/2D(kPa)(HHe)
基底埋置深度h(m)
十、如地基承载力不足,用换填法处治计算结果
修正后地基应力(kPa)
修正地基应力(kPa)
采用基底埋置深度h(m)
BH、B(m)
土容重(kN/m3)
钢筋混凝土容重(kN/m3)
车辆重力标准值(kN)
前轴重力标准值(kN)
中轴重力标准值(kN)
后轴重力标准值(kN)
填土产生的弯距M土(kN·m)
管节自重产生的弯距M自(kN·m)
故恒载产生的弯距M自(kN·m)
汽车荷载产生的弯距M汽(kN·m)
Md(kN·m)
短期组合Msd(kN·m)
长期组合Mld(kN·m)
fcdbx(h0-x/2)(kN·m)
γ0Md(kN·m)
N(kN)
换填材料容重(kN/m3)
表1D1.8m圆管涵结构分析计算书
地基应力不均匀系数
土内摩擦角φ(度)
二、恒载计算(1)
二、恒载计算(2)-考虑土柱效应
He=2.25h(m)(填土高)
D(m)
α=45o+φ/2
与原计算(30行)比较
涵底下基础厚度(m)
地基应力(kPa)
九、修正基底应力验算(地基与基础设计规范3.3.4条)
碎石
表1D1.5m圆管涵结构分析计算书
一、设计参数
1、荷载标准
Ⅰ级
2、设计安全等级
三级
3、环境条件(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)
Ⅰ
4、填土参数
土内摩擦角φ(度)
土的侧压力系数λ
5、圆管涵参数
管壁厚(m)
内管径D(m)
外管径(m)
圆管涵砼标号
圆管涵混凝土抗压设计强度fcd(MPa)=
圆管涵混凝土抗拉设计强度ftb(MPa)=
钢筋类型(HPB235、HRB335、HRB400)
钢筋直径(mm)
钢筋数量n
钢筋间隔数
钢筋设计间距(cm)
钢筋抗拉设计强度fsd(MPa)=
钢筋抗压设计强度fsd(MPa)=
二、恒载计算(1)
h/d
K
填土产生的垂直压力q土(kPa)
管节自重产生的垂直压力q自(kPa)
二、恒载计算(2)-考虑土柱效应
He=2.25h(m)(填土高)
D(m)
BH、B(m)
α=45o+φ/2
填土产生的垂直压力q土=γtanα.(BH2-D2)/2D(kPa)(HHe)
填土产生的垂直压力q土=(2γB(H-He)+γtanα.(B2-D2))/2D(kPa)(HHe)
与原计算(30行)比较
三、活载计算
1、公路Ⅰ级车辆荷载的有关参数
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