1151854杨臻超 高层建筑噪声垂直分布研究.pptx

高层建筑噪声垂直分布探究杨臻超1151854建筑环境学课题答辩指导老师：周翔

高层建筑噪声垂直分布探究补充分析摘要1实验内容23目录实验总结4附录：误差修正5

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1.摘要住宅舒适性的优劣是生活质量高低的一个重要标志。良好的居住声环境是提升建筑品质和提高生活舒适性的一个方面，也是逐渐被业主认知和重视的新概念。本文将就在高层建筑中，噪声是否会随着楼层增高而减小展开研究，并分析高层建筑受来自地面噪声的影响，通过数据分析其垂直分布的规律。本实验初步踩点了3栋高层建筑，并对其中的一栋展开了深入探究，具体分析噪声的来源结构，探究误差的来由。

1.摘要实验相关公式Lp=Lw-20lgr-11（r—声波的传播距离）

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2.1实验内容噪音源为一工地的施工项目r为测试点距噪音源的水平距离ra=253mrb=304mrc=328m

2.2实验数据其中理论值Lp是根据公式Lp=Lw-20lgr-11算得的模拟工地噪声

2.3分析人们普遍认为离噪声源越远，那噪声的影响就越小。于是就等价的认为在高层建筑中，越高的楼层，那离噪声源就越远，其所受的噪声污染就越小。但是由实验数据可看得，噪声并非随楼层的增高而线性增大，而是期间某个楼层有个最大值。整体的趋势是先增大后减小然后再在最高点出现最大值。

2.3数据分析A楼5层以下部分噪声有个明显的减弱。由于附近的较矮楼房起了遮挡噪声的作用B楼在底层处，由于有树荫的遮挡，也出现了相同的噪声值减弱现象

2.4实验结果分析此次试验的实测值LA与理论推测值LP有一定的误差。由于当时正处周末下午，小区及办公楼并没有喧哗声，所以笔者推测可能的原因是附近道路产生的交通噪声。于是下文将取B楼为对象，分析其交通噪声影响。

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3.补充分析道路噪声预测模型为了进一步减少实验的误差，笔者想到了测量过程中，道路交通对噪声测量的影响因素。根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2．4—2009)公路交通运输噪声预测模式附录A中推荐的公式，进行了交通噪声的模拟。

3.1道路噪声预测模型公式需要测量以下参数：1.第i类车速度vi；2.vi速度下，水平距离为7.5m处的能量平均A声级(LOE)；3.通过某预测点的第i类车平均/小时车的流量N；4.预测点到有限长路段两端的张角Ψ1、Ψ2；5.其他因素引起的修正量△L，修正量包括公路坡度修正量、路面材料引起的修正量、声波传播途中引起的修正量以及反射所引起的修正量。6.车道中心线到预测点的距离r

3.1道路噪声预测模型1.各车型车速分别为V大车=41km／h，V中车=48km／h，V小车=56km／h；2.各车型7.5m处的能量平均声级分别为：(LOE)大车：74.3dB，(LOE)中车=67.2dB，(LOE)小车=58.3dB3.14:30~15.30一小时内的车流量为:大车17辆;中车85辆;小车152辆4.Ψ1=0.52rad，Ψ2=1.47rad5.△L=0．005×h×V根据路面情况，本实验取△L=0.5dB6.车道中心线到预测点的距离r

3.2实验数据从实验数据可以看出，交通噪声的影响是不容忽视，的确也解释了误差偏差的原因。

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4.实验总结关于误差：由于本实验的A、B楼底层是有屏障遮挡，所以减少了部分噪声，所以给实验带来了一定误差。在顶楼楼，由于风力的作用，噪声有个明显的跃升，但由于风力噪声的研究有限，所以并没有因为风力的因素，对顶层的噪声值进行修正，故引起一定误差。由于本次补充实验所涉及的马路为双车道，所以相向行驶的汽车间也有一定的屏障效应，加之没有考虑绿化植被对交通噪声垂向分布的影响，这些都引起了交通噪声的测量误差

高层建筑噪声垂直分布探究补充分析摘要1实验内容23目录实验总结4附录：误差修正5

附录：误差修正由于采用了模型法估算交通噪声，引起了较大的误差。