妙盈从一辆Model3看台湾电单车行业竞争力和永续发展31页.pdf

目录

市占稳中有升，台湾汽车电动化进程预想3

拿铁指数之后，“Model3指数”看台湾进口车之高价6

补贴风波持续，电动摩托车成绩不理想8

“里程焦虑”劝退，基础设施建设待加强9

“十年三案”助推台湾电动车产业发展11

从内湖科技园到台南，Model3背后的台湾厂商13

可持续发展成新话题，概念股企业表现各异17

新十年看向电动车，台湾机会与挑战并存22

参考文献29

过去的一年可谓是电动车行业之元年，尽管全球疫情仍然严峻，经济增长不及预期，电动车

却仍独占鳌头，不仅2020年全球电动汽车总销量大涨43%，突破300万大关，甚至全球多

地车市电动和燃油汽车销量出现涨跌互现之景，英国去年汽车销量跌至28年来最低水平，而

纯电动汽车销量却增至接近前年三倍，尽管台湾市场容量较小，去年特斯拉全车系在台挂牌

数也达5746辆，比2019年3136辆几近翻番，并以超过90.35%的市占领跑台湾电动汽车市

场，其中Model3一款车就超4000辆，无疑是销量冠军。

图1台湾2020年电动汽车销售数据

来源：台湾交通部公路总局

比起消费，汽车市场对于台湾的期待更多集中在供应链上，台湾发展车辆零件和整车开发和

制造已有多年历史，2006年汽车零件产值更是超越整车成为台湾经济增长的新引擎(许进益,

2016)。近年来，智能汽车的崛起又拉上台湾一众晶圆厂入局，围绕新势力车企特斯拉的一系

列“特”供台厂受到台湾投资者的热情追捧。2020年底，媒体集中报导苹果计划2021Q3推出

AppleCar并在2024年量产一事又一次点燃岛内科技界，被认为是台股的下一个话题。

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图2媒体整理台湾12家特斯拉/电动车概念股

来源：公开发布信息，股价信息采集自YahooFinance

此外，汽车制造“手机化”，即拿做手机、PC的逻辑跨域做汽车的趋势在台湾也愈演愈烈，其

中代表性的是全球3C巨头鸿海于2020年10月高调宣布的MIH电动车开放平台。如同手机

时代，“Others”厂商使用同样的ODM公模，再加入自己的元素，就可以快速实现生产销售。

MIH平台瞄准有概念却无制造的新兴车企，同一模型供不同车企，再借平台优势，让订单和

盈利积少成多(黄靖萱侯良儒,2021)，更关键的是若和新兴车厂的项目能够成功，对于争

取大订单也有帮助。鸿海高调公布MIH以来，不仅得到了台湾省内业界一呼百应，宁德时代、

美国伊顿(Eaton)等也现身成员名单，至2021年3月全球已有千余厂商参与。

本研究简述台湾当局电动车产业政策和供应链结构，并通过与其他经济体做适当比较，讨论

台湾发展电动车产业，拓展电动车市场的优势和困局。

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市占稳中有升，台湾汽车电动化进程预想

2020年，台湾新挂牌电动车6360辆，同比大增87%，电动汽车占新车销售比例也终于突破

1%，尽管售出的电动汽车中依旧十辆有九辆是特斯拉，但是保时捷和奥迪旗下新电动车型引

进让这一比例有小幅下降。