隧道施工安全管理及事故教训思考.pptx

隧道施工安全管理及事故教训思考;课程内容;1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施。施工中对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工要充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。;3、隧道施工各班组间，建

立完善的交接班制度。在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，;4、如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。

5、对各类事故均应严格按照“三不放过”(即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过)的原则进行处理。;

1、凿岩台车或钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。;1、爆破材料的运输、储存、加工、现场装药、联线、起爆及瞎炮处理，必须遵守《爆破安全规程》（GB6722-1986）的有关规定。

2、进行爆破时，人员应撤至受爆破影响范围之外，一般距爆破工作面的距离不少于200mm。

爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。;安监局

安全质量部;2012年5月19日中铁三局湖南炎汝高速八面山隧道爆炸,造成20人死亡，4人重伤。事故原因暂未公开，疑为炸药雷管同车运输，违规载人，车辆擦刮施工用电线路导致电雷管爆炸，引爆非电雷管与炸药。;2012年12月25日中铁隧道局山西中南部通道南吕梁隧道一号斜井开挖班进行隧道施工最后一茬炮装药，同时处理剩余导爆索，装药工作完成后在人员撤离过程中，炸药突然爆炸，造成现场作业人员8人死亡、5??受伤。;每一个爆炸事故的教训都是惨痛的，轻则造成经济损失，重则危及多人生命。

每一个爆炸事故的发生都有其必然性和偶然性。

每一个安全事故的教训都是惨痛的。

每次我们不在意安全生产时，请想想你的亲人。

;1、隧道各部开挖后应根据围岩情况，选用有效的支护。

2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，应立即整修加固。

3、当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。

;安监局

安全质量部;1、各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业，均设立专职联络员。

2、洞内成洞地段，运输车辆最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，运输车辆最大行车速度为5km/h。

3、机动车牵引运输遵守下列规定：

（1）非值班司机不得驾驶机动车。

（2）除机动车、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员。

（3）司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不应将头、手伸出车外。

（4）机动车的制动、灯、喇叭等，必须保持良好。

（5）近或通过风门、会车道、较大坡度地段、洞口、施工作业地段及前面有障碍时，必须减速鸣笛。

;1、衬砌台车上搭设不低于1m的栏杆，跳板设防滑条，梯子安装牢固，不得有钉子露头和突出尖角。

2、工作台、跳板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。

3、吊装拱架、模型板时，工作地段有专人监护。

4、在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆不得穿行。

5、在2m以上高处工作时，符合高处作业的有关规定。

6、检查、修理压浆机械及管路，停机并切断风源与电源。

7、拆除混凝土输送软管或管道，必须停止混凝土泵的运转。;4、隧道施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。

5、隧道施工在凿岩和装碴工作面，必须做好下列防尘工作：

（1）放炮前后必须进行喷雾与洒水，

（2）出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁;

（3）在压入式的出风口，宜设置喷雾器。

6、坑道中如遇有害气体，所有人员应立即停止工作，并撤至洞外。采取措施，在确认无危险后，方可继续进洞施工。

7、对有害气体定时检测、记录，并报监理工程师检查，隧道中有害气体不得超过标准。

8、为工作人员提供各种必要的安全工具、安全灯，在可能出现有害气体地区提供防毒面具。

;1、隧道施工中的通风应符合设计和施工规范的要求。并设专职人员管理。隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检