国家信息中心汽车预测报告.ppt

2005～2006年

汽车市场分析与预测;一、2005年汽车市场形势分析与评价

二、2006年汽车市场形势判断与预测

三、企业应该把握的几个关键点;一、2005年汽车市场形势分析与评价;汽车总体市场在剧烈竞争中保持了适度快速增长，汽车产业影响力提升到新的高度;汽车销售总量(含进口);;中国汽车消费量增量占全球增量的比例;主要跨国公司的中国产量占其全球总产量的比例;带来：全球重视中国汽车市场和汽车工业，带来中国汽车市场的竞争将更加剧烈。跨国公司对华战略的调整，中国市场全球瞩目。;;汽车制造业在工业中位次(按销售收入);占GDP比重;汽车市场的成长由双动力转变为单动力，导致汽车总体增长速度继续下降;乘用车总量(含进口);商用车市场开展;;商用车下降主要是重型货车下降所致;二、三级区域市场开始启动，标志着汽车市场可持续开展能力显著提高;;区域类别;人均GDP:元;二类地区总人口接近3亿人口，远远高于北京，其快速开展期应该长于一类地区。

三类地区也将是乘用车市场持续开展的后续力量，随着经济的开展，它对乘用车市场开展的奉献度也将逐渐显现。;经过多年积累自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式推动经济开展(推动GDP增长和推动出口产品结构升级)。;自主品牌竞争优势全面提升:;几个主要自主品牌销售量和增长率;2005年汽车出口产品金额和汽车配件金额首次超过对应进口金额，轿车出口增长最为明显;;二.2006年汽车市场形势判断与预测;;(1)新消费税;(2)燃油税;?中共中央关于制定国民经济和社会开展第十一个五年规划的建议?中指出要“实施燃油税〞，但“十一五规划〞要在2006年3月份人大通过后才着手落实，燃油税改革涉及到各方面利益，改革难度非常大，在半年多的时间内很难协调落实。

交通部：过路过桥费、养路费取消后利益消失，而大批在收费站收费的人员面临下岗，无法安排

财政部：农业等非公路用油的返回问题，各地的层层截流，到农户手中所剩无几，这样人为的增加了农民负担;(3)WTO过渡期结束效应;到岸价2万美元，2.4升的进口轿车的市场零售价〔万元〕;(4)油价;我国油价定价机制是政府根据国际油价三个月变化情况确定的，??同时也会综合考虑社会承受能力。根据SIC对有车家庭的调查，油价的上涨会使得局部消费者放弃购车，但放弃购车比例较小；油价上涨到5元、6元时是消费者购车意向敏感点，分别有5%和12%的潜在用户放弃购车。;(1)进口车价格

(2)国产乘用车市场

(3)国产商用车价格;(1)进口轿车价格平稳中小幅下降;(2)国产轿车价格仍将有幅度较大的下降;价格体系出现新的不平衡，市场份额也发生了大的变化;局部市场影响力大的车型市场成交价不仅低于厂家指导价，甚至已经低于批发价;FORD公司作为全球第二大汽车厂商，在中国的开展与其地位很不相称，从2005年动作明显加大：

FOCUS的最低价为12.8万元，作为一款欧美车型很有竞争力，销量增长迅速。

Toyota也在步步为营，稳步推进的主旋律中加快了步伐，花冠、威驰年初降价只是起步，有竞争力的新产品不断推出，价格也更具竞争力。

;本田的CIVIC：在产品战略上，本田一贯坚持“产品定价要一步到位〞的策略。雅阁〔2003年换代一次性降价4万元〕、FIT、CRV

马自达的M3〔由福特统一运作〕：——2005年，福特的产品开始具有价格竞争力;可能性;零部件关税下降;2006年人民币仍然具有升值压力;本钱重视程度和控制力增强;;;(3)商用车价风格整也是必然趋势，但相对于轿车来说幅度要小得多;3.市场需求;(1)商用车市场;A.经济增长速度：2005年宏观经济已经由上升期转为平稳增长;2006年经济将继续保持快速增长，但是增长速度将比2005年略有回落，国家信息中心预测GDP增长率为8.8%,比2005年回落0.6个百分点。;从商用车需求与GDP增长的关系来看：

当经济处于景气上升期时，商用车需求增长速度远远高于GDP增长率；而当经济处于景气下降期时，商用车需求增长速度的下降幅度远远小于GDP增长率的下降幅度。

在一轮经济周期中，经济增长升降幅度越大，商用车需求增长率的变化幅度越大，而且在景气下降期商用车的需求往往出现负增长。;商用车需求增长率与GDP增长率的关系;;;D.环境:无论国际油价如何变化,国内零售价将继续呈现上升趋势;;(2)乘用车市场;A.轿车先导国R值变化与轿车市场开展的关系;任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的开展有明显的上述对应关系。

到目前为止只有新加坡和香港这样人口高度密集的城市型国家或地区例外。;深圳、北京、广州、上海R值向3逼近;;C.未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为轿车大量进入家庭提供了保证;轿车大量进入家庭〔中等