GBT-滑动轴承 使用实际连杆汽车发动机轴承试验台 第 1 部分：试验台及编制说明.docx

rcs21.100.10ccsJ12

中华人民共和国国家标准

GB/Txxxxx—xxxx

滑动轴承使用实际连杆的汽车发动机轴承试验台第1部分：试验台

Plainbearings—Automotiveenginebearingtestrigusingactualconnectingrods——

Part1:Testrig

（rsO21866-1：2020，MOD）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

xxxx-xx-xx发布 xxxx-xx-xx实施

。／LB.□xxxxx-xxxx前

。／LB.□xxxxx-xxxx

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件是GB/Txxxx《滑动轴承使用实际连杆的汽车发动机轴承试验台》的第1部分。GB/Txxxx已经发布了以下部分：

——第1部分：试验台。

本文件修改采用rsO21866-1：2020《滑动轴承使用实际连杆的汽车发动机轴承试验台第1部分：试验台》。

本文件与rsO21866-1：2020的技术差异及其原因如下：

——范围中增加了本文件的适用界限，以适应我国的实际情况（见第1章）；

——用规范性引用的GB/T2889.1替换了rsO4378-1，以适应我国的实际情况（见第3章）；

——删除了第3章引导语中rsO和rEc维护的用于标准化的术语数据库地址列项，以适应我国的实际情况；

——增加了偏心轴-液压缸加载试验台示意图［见图1b）J，以适应我国的实际情况；

——增加了偏心轴-液压缸加载支撑轴承示意图［见图3b）J，以适应我国的实际情况；

——增加了试验轴承直径等于支撑轴承（偏心轴）示意图，以适应我国的实际情况。本文件做了下列编辑性改动：

——增加了偏心轴-液压缸加载供油孔几何形状示意图［见图A.2c）、B.1c）J，以适应我国的实际情况；

——将附录D第二段的内容移至5.2，因为附录D在5.2提及更合适；

——删除了附录D最后一段的内容，因为此处内容与附录D第一段的部分内容重复。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国机械工业联合会提出。本文件由全国滑动轴承标准化技术委员会（sAc/Tc236）归口。

本文件起草单位：

。／

。／LB.□xxxxx-xxxx

引言

GB/Txxxx拟由以下部分构成。

——第1部分：试验台。目的在于确立汽车发动机用轴承试验台的要求。

滑动轴承使用实际连杆的汽车发动机轴承试验台第1部分：试验台

1 范围

本文件规定了发动机用轴承试验台的要求，试验台采用实际连杆，测试汽车发动机用滑动轴承基本性能，如抗咬粘性、耐磨性、抗疲劳性和抗异物冲击性等性能。

本文件适用于使用实际连杆的轴瓦性能评价。

2 规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T2889.1滑动轴承术语、定义、分类和符号第1部分：结构、轴承材料及其性能（GB/T2889.1—2020，rsO4378-1：2017，rDT)

3 术语和定义

GB/T2889.1界定的术语和定义适用于本文件。

4 轴承试验分类

多种试验台的滑动轴承功能评估试验方法的三个阶段见表1。

表1 轴承评估试验阶段示例

阶段

目的

轴承座

测试方法

阶段1

材料性能筛选

—

销盘试验环块试验其他

阶段2

轴承性能评估

高刚度连杆

轴承制造商自有试验台

与实际连杆相似的连杆

阶段3

发动机验证

实际连杆

实际发动机实际车辆

在第1阶段，在轴承材料开发、选择或评估的最早阶段，使用基本测试设备（如销盘或环块）进行初步筛选。

在第2阶段，用第1阶段测试中表现出优异性能的材料制成滑动轴承进行测试，以评估材料和轴承设计。在此阶段，考虑rsO6281中规定的工况条件和评估程序。根据rsO7146-1和rsO7146-2的规定，使用适合每个测试目的的测试台，并对轴承的损坏进行判断。

在第3阶段，对通过第2阶段的实际轴承进行发动机或车辆测试，作为上市前的最终验证。由于第2阶段和第3阶段的