2025年长城哈弗事故修复后不能启动｜哈佛h2自动挡.pdfVIP

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

故障现象2025年生产的长城哈弗，搭载了GW8TC-CB侣型增压

共轨柴油机，行20250km。因前部事故进厂维修，事故修复后，发现发

动机不能启动。故障诊断与排除

GW8TC型柴油机安装了BoschCRS2-14共轨系统，采用了EDCl6C39电

控单元(见图1)，最大喷油压力145MPa。EDCl6C39电控单元无常电源，采用

主继电器为K01、K03、K05端子供电(见图2)。该电控单元采用的传感器包括曲

轴位置传感器(电磁感应式)、凸轮轴位置传感器(霍尔式)、共轨压力传感器、冷却

液温度传感器、空气流量计(带进气温度)、加速踏板位置传感器(双电位计)、燃油

含水率传感器等。采用的执行器包括喷油器电磁阀、进油计量比例电磁阀、EGR

电磁阀、预热控制器及预热塞、风扇继电器及风扇电机、主继电器、压缩机继电

器及电磁离合器、发动机故障灯、预热指示灯、燃油含水率指示灯。另外，其它

输入信号有离合器开关(单触点式)、制动开关(双触点式)、点火开关等。

接修该车后，启动车辆，发动机毫无启动迹象。用金德KT670柴油诊断仪读

取信息，无故障码，读取静态数据流未见异常(启动时，诊断仪自动退出，因而无

法读取动态数据流)。

GW8TC型增压共轨柴油机不能启动故障可能原因①发动机防盗系统故障；

②启动时，蓄电池电压过低造成发动机电控系统不能正常工作；⑨发动机电控单

元EDC及供电、搭铁电路故障；④发动机相位不同步；⑤重要的传感器、执行器

及电路故障如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、共轨压力传感器、燃油计量

博观而约取，厚积而薄发。——苏轼

比例电磁阀、喷油器电磁阀等故障，发动机不能迅速地建立所需油压，发动机进

入了停机保护状态；其它方面的故障如机械故障等。

本着先简单后复杂的原则，首先检查防盗系统，正常。用万用表测量启动时

蓄电池的电压，测量值为10.3V，满足发动机电控单元正常工作的电压范围(维修

手册给出的范围是6-16V，但是通过实际测量，该电压最低值应高于9V)。

BoschEDC16C39电控单元(共2个线束插头，A插头线束为发动机控制线

束，K插头线束为电控单元与电源及车身零部件之间的线束，供电电压为12V)

无常电源，其供电及搭铁电路简图。检查电控单元EDC供电是否正常，可以采用

下列四种方法①点火开关ON，如果发动机故障灯亮且3s左右后熄灭，这表示发

动机电控单元经过自检后表示系统正常；②点火开关ON，拔掉水温传感器或进

气温度传感器，用万用表测量传感器电压，如果传感器有5V左右的电压，则表

明电控单元已正常工作；③在发动机的诊断插座处，测量7号端子(K线)的电压，

点火开关ON位置时，若电压值为10V左右，说明K线已能通讯，电控单元已

正常工作；④用诊断仪进入发动机电控系统，如能进入，说明电控单元供电正常。

该车点火开关ON时，故障灯亮3s左右后熄灭，同时，诊断仪能够进入发动机

电控系统，上述检查可以说明电控单元的供电及搭铁电路应正常。

将连接进气歧管与增压器的软管靠近进气歧管的一端拆下，向进气歧管内喷

入少许低温冷启动液，发动机顺利启动，但是当启动液燃烧完后，发动机又熄火，

再次启动失败。检查至此，可以判断发动机防盗、启动时蓄电池的电压、电控单

非淡泊无以明志，非宁静无以致远。——诸葛亮

元EDC的外围电路、发动机的配气相位正常，