隧道浅埋段施工专项方案.docVIP

新建沪昆铁路客运专线CKGZTJ-2标

二工程部

隧道浅埋段专项施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁三局集团沪昆客专贵州段二工程部

二零一三年三月

目录

TOC\o1-3\h\z\u202531．编制依据 1

267072．工程概况 1

326593．浅埋地段施工总体原那么 4

44424.浅埋段施工方法 5

53384.1施工前准备工作 5

249734.2隧道洞外施工 5

124954.2.1地表清理 5

128424.2.2施作永久截水天沟 5

294754.2.3地表加固处理 5

270804.3隧道洞内施工 14

325364.3.1超前支护 14

86084.3.2监控量测 18

266444.3.3开挖 29

190104.4主要机械及人员配置 40

10304.4.1主要机械设备配置 40

294414.4.2劳动力配置 41

229555保证工程质量及平安保证措施 42

126855.1质量保证措施 42

21041质量保证体系 42

21403质量保证组织管理措施 43

206875.1.3质量保证技术措施 49

47445.2平安保证措施 49

10318平安保证体系 49

3455.2.2平安生产组织机构 50

260015.2.3平安保证管理制度 51

285585.2.4平安生产技术保证措施 56

244756平安应急预案 59

39906.1应急救援预案 59

165616.2突发事故应急处理预案 60

1．编制依据

〔1〕、《新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段CKGZTJ-2标段实施性施工组织设计》

〔2〕、新建铁路长沙至昆明客运专线玉屏至昆明段施工图〔CKGZTJ-2标二工程部隧道施工图〕

〔3〕、CKGZTJ-2标二工程部管段内各隧道进、出洞方案

〔4〕、CKGZTJ-2标二工程部管段内各隧道施工组织设计

〔5〕、《铁路混凝土工程施工技术指南》〔TZ210-2005〕

〔6〕、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》〔铁建设〔2005〕160号〕

〔7〕、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号

〔8〕、《铁路隧道工程施工平安技术规程》〔TB10304-2009〕

〔9〕、《铁路隧道防排水施工技术指南》〔TZ331-2009〕

〔10〕、《铁路混凝土与砌体工程施工标准》〔TB10210-2001〕

〔11〕、《铁路隧道监控量测技术规程》〔TB10211-2007〕

2．工程概况

CKGZTJ-2标二工程部管段内地形起伏较大，地质结构复杂，施工平安风险较大。管段内不良地质发育，尤其是岩溶地质发育，大局部隧道位于溶蚀洼地，局部隧道进出口附近存在暗河发育。管段内地质情况为：构造剥蚀中低山地貌，坡面零星基岩出露，覆土为第四系坡残积粉质黏土、第四系全新统坡洪积层角砾土，厚0～6m，局部斜坡厚0～8m不等，下伏基岩寒武系下统杷榔组页岩夹砂岩、下统清虚洞组薄层灰岩盖及寒武系中统高台组白云岩。地层由新到老分述如下：

细角砾土：灰黄、褐黄色，松散，稍湿，细角砾石质成份多为页岩质，一般粒径2～20mm，占50%，余为粉质黏土充填，厚2～5m，主要分布于山区沟槽，属Ⅱ级普通土。

红黏土：褐黄、浅黄、棕黄、棕红色，硬塑～坚硬状，厚度变化较大，一般厚0～8m，广泛分布于缓坡及坡脚。该隧道为灰岩、白云岩，其风化产物绝大局部具红黏土特征，属Ⅱ级普通土。

粉质黏土：褐黄色，硬塑，夹含20％碎石角砾，一般粒径10～25mm，石质成分为强风化页岩、砂岩。主要分布于缓坡地带，厚0～5m，属Ⅱ级普通土。

页岩夹砂岩：褐黄、灰黄色、灰黑色，夹较多薄层状泥质粉砂岩，局部夹泥质灰岩，质软易风化。强风化层呈碎石状及粗角砾状，厚2～18m，属Ⅳ级软石；弱风化层岩体较破碎，属Ⅳ级软石。

白云岩：灰-灰白色，中薄层状，偶见燧石结核，质坚性脆，网状节理发育，岩体破碎，易形成粉末状，风化严重。强风化层厚0~3m，Ⅳ级软石；弱风化白云岩属Ⅴ级次坚石。

灰岩：浅灰色，灰岩，薄层，钙质、泥质胶结，节理裂隙较为发育，节理裂隙分割间距20～50cm，裂隙面较平整，其上有钙质风化薄膜及水锈痕迹，岩质较坚硬、性脆，锤击声脆。强风化带〔W[3]〕岩体破碎，碎块状，厚0～2m，属Ⅳ级软石；弱风化带〔W[2]〕呈块状及柱状，属Ⅴ级次坚石。

管段内隧道隧道不良地质情况主要为顺层偏压、岩溶，特殊岩土为红黏土。