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比亚迪智驾专题报告

国证国际证券(香港)有限公司

国证国际证券(香港)有限公司?研究部

分析师：王强(BGJ404)

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2025年2月11日

行业观点

1.比亚迪智驾战略解析

2.智驾行业概况

3.公司推荐

4.风险提示

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比亚迪发布智驾战略

2024年比亚迪梦想日上，发布了整车智能发展战略。并后来通过仰望、方程豹、腾势等高端系列，试水了智驾。但根据统计，比亚迪2024年高速NOA/城市NOA智驾渗透率分别为1.0%/0.5%，相对其他玩家还只是刚刚起步。

2025年比亚迪的战略聚焦于“智驾平权”，即通过规模化推广智能驾驶系统，让高快NOA功能普及比亚迪全系车型，包括10万元以下、10-20万元级及20万以上车型，如汉、唐、宋、海豹、海狮、海豚、海鸥等各个车型。

资料来源：比亚迪官网；国证国际整理

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比亚迪智驾系统

历史上，比亚迪辅助驾驶系统主要包括Dipilot和天神之眼，分别可实现L2级以及L2+级别自动驾驶。2020年推出Dipilot辅助驾驶系统，2023年推出高阶智能驾驶系统天神之眼。

2024年比亚迪以AI算力来定义智能驾驶，以算力命名智驾平台DiPilotxxx，尾缀的数字大小将隐含算力能力。其低算力的将混用英伟达和地平线的芯片，中高阶的算力依赖英伟达。

Dipilot100采用自研方案。300采用Momenta成熟方案，600采用Momenta或华为方案，保证比亚迪高端车型的竞争力。

资料来源：比亚迪官网；国证国际整理

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比亚迪智驾

比亚迪的智驾系统名称为天神之眼，分为A、B、C三个版本。天神之眼A（DiPilot600）配备三个激光雷达，支持全国无图领航，易四方泊车，天神之眼B（DiPilot300）配备单激光雷达，也支持全国无图领航，以及易三方泊车。应用最广泛的是天神之眼C（DiPilot100），支持高速领航和代客泊车。这也是此次发布会的重点。

我们认为：1.比亚迪智驾示范效应强，竞争对手必须快速跟进，智驾功能尤其是高速NOA有望快速普及，利好智驾产业链。2.比亚迪在城市NOA等更高级的智驾上，仍有不足，头部智驾车企梯队依然稳固。我们认为比亚迪在2025年的智能化战略更重要的意义在于加速高速NOA智驾功能的渗透，对于更高阶的城市NOA，华为、理想、小鹏等头部智驾公司的领先优势依然明显，目前头部智驾车企已逐步实现“车位到车位”的功能推送。部分车企目标是在2025年底或者2026年部分场景可能迈入无人驾驶试点或者商用阶段。

资料来源：比亚迪官网；国证国际整理

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比亚迪智驾发展历史

独立自研+开放合作的“双线并行”发展战略。未来会逐步强化全栈自研能力，包括算力芯片、算法、大模型等。

合作的智能驾驶供应商包括英伟达、地平线、Momenta、华为、大疆等。

24年仰望U8、腾势N7、海豹、海狮07EV、汉都推出了高阶智驾版本，主要算法供应商是Momenta、华为、大疆，芯片采用英伟达和地平线。

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比亚迪智驾团队

智驾团队人数扩充，从22年的100多人到25年的5000多人。强大的工程师基因，让比亚迪成为中国智驾人数规模最大的团队。比亚迪智驾由杨冬生带领，李锋负责智驾方案，韩冰负责量产交付。

整合研发资源，将多支研发团队并入“汽车新技术研究院”。确立了三大核心团队：智能驾驶开发中心、天璇团队和天狼团队，天璇负责研发高阶智驾，天狼负责研发低阶智驾，智能驾驶研发中心负责方案量产与交付，可灵活选用内部及外部方案。

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资料来源：比亚迪官网；国证国际整理

姓名

负责项目

简介

杨冬生

全局统筹

2005年加入比亚迪，曾任底盘部副经理、产品及技术

规划处总经理等职，现任比亚迪高级副总裁，汽车新技

术研究院院长，是比亚迪的技术核心人物之一

李锋

智驾方案

比亚迪前第五事业部软件中心总监，2023年5月担任自研智驾团队“天狼”的负责人

韩冰

量产交付

2018年加入比亚迪。原规划院电子集成部总监，

同时兼任比亚迪与Momenta成立的合资公司“迪派智行”的CTO

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比亚迪智驾供应商

不同车型标配NOA功能的传感器和芯片方案有差异。激光雷达与城市N0A功能目前依然存在着强相关关系。