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DBXX/TXXX—XXXX

客运枢纽运营评价规范

1范围

本标准规定了客运枢纽运营状况评价的基本规定、评价指标体系构成和评价方法。

本标准适用于北京市客运枢纽运营状况的评价，亦可为其他地市进行客运枢纽运营评价时提供参考。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

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JT/T200汽车客站级别划分和建设要求

DB11/T657.1公共交通客运标志第1部分

3术语和定义

JT/T1065-2016综合客运枢纽术语及JT/T1112-2017综合客运枢纽分类分级中确定的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1

第三方评价Entrustedassessment

指客运枢纽运营管理单位及顾客之外的评价单位通过实地调研、座谈以及乘客问卷调研等形式对枢纽实际运营现状进行的综合评定。

3.2

自评价Self-assessment

指枢纽运营管理单位结合本枢纽统计数据和实际情况对枢纽实际运营现状进行的自我评定。3.3

客运枢纽passengertransportationhub

衔接两种及以上客运交通方式，具有运输管理、中转换乘等服务功能的场所。

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DBXX/TXXX—XXXX3.4

航空主导型客运枢纽aviation-orientedintegratedpassengertransportationhub

依托机场航站楼，与其他交通运输方式衔接形成的客运枢纽。[JT/T1112-2017，分类4.5]

3.5

铁路主导型客运枢纽railway-orientedintegratedpassengertransportationhub

依托干线铁路枢纽站，与其他交通运输方式衔接形成的客运枢纽。[JT/T1112-2017，分类4.2]

3.6

公交主导型客运枢纽road-orientedintegratedpassengertransportationhub

依托公路运输枢纽站，与其他交通运输方式衔接形成的客运枢纽。3.7

公交主导型客运枢纽bus-orientedintegratedpassengertransportationhub

依托城市公共交通运输枢纽站，与其他交通运输方式衔接形成的客运枢纽。

3.8

应急管理系统:Emergencymanagementsystems

能够实现对突发事件快速报送、应急决策制定、应急决策实施、应急状态恢复整个过程的系统。3.9

综合管理信息化系统：Comprehensivemanagementinformationsystems

静态标识、动态信息显示屏、广播、有线电视等向综合客运枢纽内外乘客提供各类综合信息的系统。3.10

交通管理系统：Trafficmanagementsystems

负责枢纽区域地面交通管理的信息化系统，负责实施枢纽区域道路交通的日常管理与调度，以及制定交通控制方案。

3.11

客流信息采集与服务系统：Passengerflowinformationacquisitionandservice

能够监测和收集枢纽内各交通方式、客流及设施设备运行状况，并能对异常情况进行相关处理措施的系统。

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3.12

安全防范系统：Safetyandprotectionsystem

能够对各种突发事件进行预警和防治的系统。3.13

建筑设备监控系统:Constructionequipmentmonitoringsystem

将建筑或建筑群内的空调与通风、变配电、公共照明、给排水、热源与热交换、冷冻与冷却、电梯等设备或系统集中监视、控制和管理而构成的综合系统

3.14

关联系统：Interactedsystem

能够实现枢纽内所有运输方式数据互联互通的系统。可用于各种客运方式的信息接入、存储、查询和分析等。

4基本规定

4.1评价分类及周期

包括自评价和第三方评价两种类型。其中自评价的周期为1年，第三方评价的周期为2年。

4.2评价对象及评价范围

将城市客运枢纽按照其内部交通方式的比重，划分为航空主导型枢纽、铁路主导型枢纽、公路主导型枢纽以及公交主导型枢纽。