任新民中国航天总师事迹.docx

PAGE

PAGE1

任新民中国航天总师事迹

任新民中国航天总师事迹同学们看了吗?任新民的事迹是怎样的呢?下面给大家共享一些关于2024年任新民中国航天总师事迹(通用5篇)，盼望能够对大家的需要带来力所能及的有效关心。

任新民中国航天总师事迹篇1

随着国内局势渐趋明朗，归心似箭的任新民欣喜若狂。1949年6月，任新民乘邮轮回国，快到上海时吴淞口被国民党军队轰炸，邮轮只能返回香港。任新民在海上几经辗转，最终在一个多月后到达了天津塘沽港。阔别多年，任新民已学成归来，而他立志报效的祖国也旧貌换新颜。

归国后的任新民参加筹建培育武器装备研制和使用科技人才的哈尔滨军事工程学院(哈军工)。1956年，在钱学森的主持下，任新民参加了《1956—1967年科学技术进展远景规划纲要》中《喷气与火箭技术的建立》的编制。随后，任新民从哈尔滨调入北京，参加筹建标志着中国航天事业创立的国防部第五讨论院，任总设计师室(六室)主任。

中国第一台液体火箭发动机总设计师1958年，任新民被任命为“1059”(苏联导弹P-2仿制弹)的发动机总设计师。“1059”的发动机是我国第一台自己制造的液体火箭发动机，当时中国的工业基础差，产品质量不稳定，而发动机的材料问题更是突出。任新民靠着严谨负责、一丝不苟的精神逐一排查零件的质量问题，把关零件生产的工艺、工序。在发动机材料的问题上，任新民认同聂荣臻元帅的看法，材料不能依靠国外进口，他同多家有色金属冶炼厂、钢厂协议试制155种金属材料，又与石油部、轻工部等20多个单位协议试制87项非金属材料，这些协作生产不但保证了“1059”的仿制胜利，也为中国导弹事业进展奠定了工业基础。仿制接近尾声时，苏联专家要求用作推动剂的液氧必需从苏联进口，但任新民坚持试用兰州化学实业公司生产的液氧。任新民与专家们严密检验、比对，中国生产的液氧被证明符合设计要求。

任新民中国航天总师事迹篇2

众所周知，航天工程是一项极为简单的系统工程。而通信卫星工程，由通信卫星、运载火箭、放射场、测控通信和应用通信等五大系统组成。每一个系统都有总设计师或总指挥，而任新民当时是总指挥的“统帅”，被大家称为“总总师”。

领衔如此浩大的工程，任新民说，他当年心理上承受的压力，许多时候会大于技术方面的压力。“光环是属于大家的，而失败的缘由肯定是‘总总师’没有做好工作。”因此，任新民不仅需要解决技术问题，还要专心让团队和谐相处。“三过家门而不入”，他几乎每天都和同事们在一起，工厂里的工人都喊他“倔老头”。

回首“331”工程，令任新民最难忘的当属氢氧发动机的研制。“长征3号”运载火箭为我国通信卫星的放射曾立下汗马功劳，而关于“长征3号”运载火箭第3级，毕竟该采纳常规发动机还是氢氧发动机，曾经有一段激烈的争辩。氢氧发动机在当时是一项新技术，只有一两个国家采纳过，虽然风险比较大，但研制胜利后将极大提高火箭运载力量。

任新民深知困难重重，但还是明确提出了自己的想法。他说：“氢氧发动机是迟早要上的台阶，不上这个台阶中国的航天事业就无法进步，我在这里立下军令状，我们肯定要把氢氧发动机搞出来。”这是他仔细对比了两种发动机的每一项性能之后做出的审慎打算。由于他知道，科学需要创新，但“也肯定不行以盲目地冒险，由于搞科研是高成本的活动”。

探究之路布满曲折坎坷。1978年，氢氧发动机首次试验，由于违章操作致使10人受伤。这次失败，导致上报给原国防科工委审批的机要稿中，常规发动机成为第一方案，氢氧发动机次之。听到消息，任新民连夜从日本回国，再次力主将氢氧发动机列为第一方案。然而，1984年，挫折再次降落。1月29日，携带“东方红2号”的“长征3号”火箭只把卫星送到远地点6480公里的小椭圆轨道上，未达同步轨道。既定目标没有完成，问题就出在氢氧发动机上。时隔6年，争辩再起，许多人开头对氢氧发动机持怀疑态度。

任新民中国航天总师事迹篇3

____在中共八大二次会议上首次提出要搞人造地球卫星，也就是后来的“东方红一号”。而担当运载火箭“长征一号”负责人的，正是任新民。1970年4月24日，“长征一号”载着中国第一颗人造地球卫星升空，中国由此登上世界航天活动的大舞台。任新民和钱学森等参加研制试验的人员，被周恩来称为“中国放卫星的人”。

20世纪70年月中期起，通信卫星工程成为中国航天事业进展的重点任务之一。1975年3月31日，任新民参加制定的《关于进展中国通信卫星工程的报告》审议通过，中国航天史上闻名的“331”工程自此开头。任新民被任命为卫星通信工程总设计师，全面负责通信卫星、运载火箭、放射场、测控通信和应用通信等五大系统工作。

“长征三号”搭载“东方红二号”试验卫星腾空而起，标志着中国成为世界上第