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做管装爱装的好战士2016.01

武器装备被称为军人的第二生命，无论平时训练，还是战时打仗，没有武器装备我们就无法顺利去完成任务。武器装备的管理更是涉及军队建设全局的一项不容忽视的重要工作，不仅直接影响武器装备的效能，而且影响战斗力的生成和提高，影响部队各项任务的完成，影响军队现代化、正规化建设的进程。因此，我们必须加强部队武器装备的管理。引言

主要内容

东乡平八郎其人东乡平八郎（1848年1月27日－1934年5月30日，日本海军元帅，海军大将，侯爵，与陆军的乃木希典并称日本军国主义的“军神”。在对马海峡海战中率领日本海军击败俄国海军，成为了在近代史上东方黄种人打败西方白种人的先例，使他得到“东方纳尔逊”之誉。

3、管理、使用不善会带来的后果在特定的战场条件下，微小的量变可以引发质变，忽视细节可能导致蚁穴溃堤的悲剧。西方有一个流传已久的民谣：丢失一个钉子，坏了一只蹄铁；坏了一只蹄铁，折了一匹战马；折了一匹战马，伤了一位将军；伤了一位将军，输了一场战斗；输了一场战斗，亡了一个帝国。这个民谣是“1%的错误可能导致100%的失败”的又一证明。前车之覆，后车之鉴。未来战场情况更趋复杂多变，按错一个按钮、拧错一个螺丝、接错一根导线……任何一个小小的错误都有可能导致战场上的失利。正如美国未来学家托夫勒在《未来战争》一书中所说的：“在信息战争中，你可能拥有100：1的优势，但是，这种优势可能因为一根保险丝而全面改变。”因此，要想在未来战争中避免小错误导致大失败的悲剧在我们身上重演，必须从小事做起，做好平时的工作，保证关键时刻不出差错。

第一次世界大战(1914-1918年)中，在4年3个月的战争期间，参战国共生产出20万架军用飞机。参战国发生飞行事故损失的飞机，比战损的飞机高出近3倍。第二次世界大战(1939-1945年)中，参战国共生产出70多万架飞机。参战国因发生飞行事故损失的飞机，是战损飞机的1.1倍。

二、武器装备事故的种类及原因

在沙漠、高原、热带、等极端地区作战时，军事装备由于材料、部件及整个产品对于环境条件的适应能力差，而产生腐蚀、发霉以及由于沙漠干热、沙尘等的作用，发生故障，机件失灵、甚至完全丧失战斗能力。1、自然原因

50年代美军在朝鲜战场，由于不适应寒冷气候，美军80%的电子设备发生了故障，对当时美军的战斗行动造成了很大困难。60年代的越南战场，由于美军装备不适应热带雨林气候环境，大部分通讯设备不能工作，给美军造成了很大损失。早在二战期间，美运往远东的航空电子产品中60%不能使用；而英国的雷达，在欧洲时MTBF为116小时，在地中海时为61小时，在东南亚仅为18小时。

MTBF,即平均无故障时间，是衡量一个产品的可靠性指标。单位为“小时”。它反映了产品的时间质量，是体现产品在规定时间内保持功能的一种能力。具体来说，是指相邻两次故障之间的平均工作时间，也称为平均故障间隔。它仅适用于可维修产品。同时也规定产品在总的使用阶段累计工作时间与故障次数的比值为MTBFMTBF，是什么？

伊拉克战争既是一场沙漠地区特殊作战环境条件下的战争，又是一场高技术战争。人们看到，特殊的作战环境条件难以使高技术武器装备正常发挥威力，可极大地削弱和限制其作用的发挥。这种特殊的环境条件对作战和保障都产生了不同程度的影响，尤其对综合保障影响更大。沙漠地区温度高，昼夜温差大（白天高达40℃~50℃，夜间降至2℃），风沙也大，水源短缺，容易产生各种疾病，造成大量非战斗减员。在沙漠酷热条件下甚至可能会引起钢材变形，使橡胶或金属构件产生松动、膨胀和断裂等，风沙和高温还会使精密的电子装备运转不正常或失灵，电子线路被热化后粘在一起；零配件也会磨损加快，坦克、飞机及车辆耗油量会比一般条件下增大，造成过滤器的沙堵。风沙还会使飞行员难以辨认远处地平线上的沙漠和天空，使地面车辆失去目视联系，从而导致飞行事故和出现行驶问题，这些都需要综合科技保障的有力支持。

美国空军战斗司令部事故调查显示：无论是民用航空还是军用航空，航空维修差错是造成航空器事故和事故征候的主要原因。在世界上所有航空事故案例中，航空维修差错占85%，此外,世界上20%~30%的空中停车,?80%的坠机事故,?80%的偏离跑道事故,?50%的航班延误和50%的航班取消均与航空维修差错有关，而在这些航空维修差错中，人为差错占了80%。足见维修差错是诱发或直接导致维护责任事故、飞行事故征候、飞行事故最重要的原因之一。有的人为差错造成返工、报废，有的造成重大经济损失，有的给飞机留下故障隐患。人为差错是危及空、地安全的主要问题之一。2、人为原因

（1）思想轻视，麻痹大意我们的一些同志总以为事故离自己很远，对他人和其他单位发生事故案件