车辆工程 液压课件 第6章基本回路.pptVIP

**该回路采用双联泵供油，其中泵2为低压大流量泵，供油压力由溢流阀1调定，泵1为高压小流量泵，其工作压力由溢流阀5调定，泵2和泵1分别接叠加阀的P口和P1口。当换向阀4和8左位接入时，液压缸A和B快速向左运动，此时远程式顺序节流阀3和7由于控制压力较低而关阀，因而泵1的压力油经溢流阀5回油箱。图示为采用叠加阀的互不干扰回路。**当其中一个液压缸，如缸A先完成快进动作，则液压缸A的无杆腔压力升高，于是顺序节流阀3的阀口被打开，高压小流量泵1的压力油经阀3中的节流口而进入液压缸A的无杆腔，高压油同时使阀2中的单向阀关闭，缸A的运动速度由阀3中的节流口的开度所决定（节流口大小按工进速度进行调整）。此时缸B仍由泵2供油进行快进，两缸动作互不干扰。此后，当缸A率先完成工进动作，阀4的右位接入，由泵2的油液使缸A退回。若阀4和阀8电磁铁均断电，则液压缸停止运动。该回路中顺序节流阀的开启取决于液压缸工作腔的压力。这种回路被广泛应用于组合机床的液压系统中。图示为采用叠加阀的互不干扰回路。**谢谢!*****图示位置为活塞带动工作台向左运动到行程终点，工作台上挡铁碰到换向杠杆使先导阀A切换到左位。此时，控制压力油经先导阀A、油路10至换向阀B左端的单向阀、油路8进入换向阀的左端，换向阀右端的油首先经快跳孔7、油路11、先导阀回油箱，换向阀心便迅速右移至中间位置将快跳孔7盖住，实现换向前的快跳。图6-31时间控制换向回路A-先导阀B-换向阀L-节流阀a、b、c、d-制动锥6、7-快跳孔1、2、3、4、5、8、9、10、11-油路**在此过程中，制动锥c和a逐渐将进油路2→3和回油路4→5关小，实现工作台的缓冲制动。当换向阀心到达中位时，由于采用中位H型过渡机能，液压缸左、右腔便同时与进、回油相通，工作台靠惯性浮动。当换向阀心盖住快跳孔7后，阀心右端回油只能经节流阀回油箱，阀心慢速向右移动，直到制动锥c和a将进油路2→3和回油路4→5都关闭时，工作台即停止运动。图6-31时间控制换向回路A-先导阀B-换向阀L-节流阀a、b、c、d-制动锥6、7-快跳孔1、2、3、4、5、8、9、10、11-油路**由上述减速制动过程可知，从工作台上换向挡铁碰到换向杠杆使先导阀（行程阀）换向，到工作台减速制动停止，换向阀心总是移动一定的距离（制动锥的长度）。当换向阀两端的节流阀调好之后，工作台每次换向制动所需的时间是一定的，所以称为时间制动换向回路。在这段时间内、工作台速度大，换向冲击量就大，其异速换向定位精度低。当工作台停止后，换向阀心仍继续慢速右移，制动锥b和d逐渐将进油路2→4和回油路3→5打开，工作台便开始反向（向右）运动。工作台的向左、向右运动速度均由节流阀L调节。**这种换向回路可以按具体情况调节制动时间。如工作台速度高、质量大时，可以把制动时间调得长一些，以利于消除换向冲击；反之，则可调得短一些，以使其换向平稳又提高生产效率。故这种回路宜用于换向精度要求不高，但换向频率高且要求换向平稳的场合，如平面磨床、牛头刨床、插床等的液压系统。**2、行程制动换向回路所谓行程制动换向是指从发出换向信号到工作部件减速制动、停止的这一过程中，工作部件所走过的行程基本上是一定的。**图示位置，液压缸带动工作台向左运动，当工作台到达左端预定位置时，挡铁碰到换向杠杆带动先导阀心A右移，先导阀心上的制动锥e便逐渐关闭缸左腔a→节流阀E的回油路，使工作台减速制动。在先导阀心上的制动锥e完全关闭缸的回油路之前，先导阀左边到换向阀B左端的控制油路和换向阀右端到先导阀右边的控制回油路就已开始打开(一般为0.1～0.45mm)，使换向阀以三种速度向右移动，以实现工作台的换向。图6-32行程制动换向回路A-先导阀B-换向阀C、D-单向节流阀E-节流阀a、c、d-油路b-快跳孔e-制动锥**当换向阀快跳到中位时，其阀心将快跳孔b关闭，这时阀B右端的回油只能经节流阀D、先导阀回油箱，换向阀心就慢速右移(此时液压缸两腔仍通压力油)，实现液压缸换向前的暂停。当阀B慢速右移至阀心上的凹槽与快跳孔b相通时，换向阀心又实现第二次快跳至右端，这时工作台的进、回油路也迅速换向，工作台便快速反向运动(右行)，实现一次换向。首先因换向阀右端的回油可经快跳孔b和先导阀回油箱，所以换向阀就向右快跳到中间位置，由于换向阀的中位过渡机能为P型，液压缸左、右两腔同时通压力油，与此同时先导阀的制动锥e将缸的回油路关闭，因此液压缸便立即停止工作。**由上述换向过程可知，从工作台挡铁碰到换向杠杆推动先导阀心右移，到该阀心上的制动锥e将缸的