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城市轨道交通运营安全 配套课件.ppt

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********************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************************【案例3】线路未出清,工程车压地线事故3.防范措施(3)每个调度班组在上中班时,对第二天夜班的施工计划进行审核,对工程车开行、停电区域、拆挂地线的地点要有一个全盘的了解。夜班交接班会时,值班主任要对重点的施工进行布置,各调度之间要沟通好,做好班前安全预想,保证施工安全顺利地进行了。【案例4】未确认信号机,列车闯红灯事故1.事故概况某日,一列车于16时19分进站停稳。接车副司机操作站台打开安全门,接车司机则打开司机室侧门进入司机室与到达司机交接。待乘客上下完毕后,副司机关安全门,司机通知交班司机关客室门,副司机关好安全门后进司机室开主控钥匙,此时对讲机传来“交班司机已下车”,司机复诵后,副司机立即坐到主控台的驾驶座位上打开主控钥匙,没有确认前方信号机,就将方向手柄推向前位,接着推牵引手柄动车。动车后发现列车走向不是直向而是侧向,司机和副司机意识到闯了出站信号机显示的红灯,进错了股道,便立即停车。列车在越过前方信号、压上道岔约10米后停车。司机没有把情况汇报车站,而将方向手柄打到“后”位,退行越过信号机后进入站内停车。【案例4】未确认信号机,列车闯红灯事故2.原因分析(1)该机车班组责任心不强,动车前精力不集中,没有确认信号就盲目动车。司机、副司机没有严格执行标准化作业程序和呼唤应答制度,司机没有对副司机进行认真监控进而在作业中失控,没有凭进路防护信号机的信号显示行车,导致事故发生。(2)人员管理问题。当值司机是刚从1号线调到2号线的第二个班,对2号线来说也是新司机,至事发时9天时间换了3名司机。司机、副司机相互之间了解不够,使两个新

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