智联网汽车技术 课件 13.8抬头显示技术.pptx

抬头显示技术项目五先进驾驶辅助系统任务13驾驶辅助技术主讲人：胡汉桥智能网联汽车技术

目录导入01学习目标和任务02激活旧知03学习新知04即时检测05小结06

02学习目标和任务

课程导入如果仪表盘能“抬起头”在视野中显示,是不是会更安全方便呢?

学习目标了解抬头显示技术的分类、工作原理01

学习任务认识抬头显示系统的基本情况01

激活旧知同学们开车时，最习惯看哪些信息？速度转向车道线

探索新知抬头显示，即HeadUpDisplay（HUD），也称平视显示，最初在战斗机上得以应用，这可让飞行员不必低头，就能在挡风玻璃上看到所需的重要信息，以保持抬头状态并随时注意前方的突发状况。

探索新知二次大战期间，作战飞机开始装备前置计算光学射击瞄准具和装有陀螺稳定装置的半自动计算光学轰炸瞄准具，瞄准精度有明显提高。

探索新知第一种组合型抬头显示系统C-HUD(Combiner-HUD)如果C-HUD更多应用在后装市场，其会在汽车仪表上方、仪表板顶部加装一个半透明树脂板，再将该树脂板作为投影介质反射出虚像。该树脂板通常会根据成像条件进行特殊处理，例如做成楔形来避免反射重影，提升显示效果。抬头显示系统就是能在视野中反射重要驾驶信息的技术。

探索新知010203成像区域小，显示内容有限。成像距离近，成像高度较低。布置位置处于驾驶员前方的仪表板上，在车辆碰撞时可能会对驾驶员产生二次伤害。相较W-HUD和AR-HUD，C-HUD成本较低，但具有以下三方面劣势：

探索新知第二种风挡型抬头显示W-HUD(Windshield-HUD)W-HUD用于前装，目前有多条技术路线:基于曲面反射镜放大成像、基于全息光学元件(HOE)放大成像和基于全息光波导(Waveguide)放大成像。

探索新知目前HOE和Waveguide技术尚未成熟，主要应用的为基于曲面反射镜放大成像技术。第二种风挡型抬头显示W-HUD(Windshield-HUD)

探索新知W-HUD使用前挡风玻璃作为成像介质来反射成像，可以支持更大的成像区域和更远的投影距离。W-HUD的劣势在于，挡风玻璃通常为曲面反射镜，W-HUD必须根据挡风玻璃的尺寸和曲率去适配高精度曲面反射镜，导致成本相对较高。第二种风挡型抬头显示W-HUD(Windshield-HUD)

探索新知第三种增强现实型抬头显示系统AR-HUD(AugmentedRealityHUD)AR-HUD需要通过智能驾驶的传感器（摄像头、雷达等）对前方的路况进行解析建模。得到对象的位置、距离、大小等要素把HUD显示的信息精准地投影到对应的位置。AR-HUD和W-HUD一样使用前挡风玻璃作为成像介质来反射成像，但AR-HUD成像区域更大、投射距离更远、成像也更为生动。

探索新知第三种增强现实型抬头显示系统AR-HUD(AugmentedRealityHUD)AR-HUD可将投射信息与交通环境进行高度融合，例如行驶过程中的车道线贴合、前方障碍物/危险物贴合、车道偏离预警与车道线贴合等。

探索新知第三种增强现实型抬头显示系统AR-HUD(AugmentedRealityHUD)遵守交通规则，在驾驶时不要因为抬头显示器的投射信息分散注意力。3按照厂商提供的安装指南进行正确安装。2确保安装的抬头显示器符合汽车的品牌、型号和年份。1

探索新知工作原理01挡风玻璃映像式抬头显示系统02前置反射屏式抬头显示系统03自由曲面抬头显示系统04菲涅尔透镜抬头显示系统05仪表盘相结合的抬头显示系统等抬头显示系统的工作原理与使用的光学系统结构密切相关。根据光学系统结构不同，抬头显示系统可以分为。

探索新知工作原理抬头显示能在视野范围内反射车辆信息，避免低头带来的安全隐患，是非常实用的技术。它通过反射镜精确折射光线实现抬头成像。关键是反射镜的精准调节,才能形成清晰的抬头图像。

探索新知汽车抬头显示系统是一种先进的驾驶辅助技术，通过将信息直接投射到驾驶员视线上，提高驾驶安全性和便利性。随着技术的不断进步和普及，相信未来HUD技术将在更多车型中得到应用，成为智能驾驶的重要组成部分。内容归纳

小测试即时检测请同学们思考，现在的大部分智能汽车都是选择哪一种抬头显示技术自的？

小结组合型风挡型增强现实型

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