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正线线路：10.234公里（Dk0-038.8----Dk10+195.667），上下行正线单线20.468公里；道岔：正线P60—9#，其中单开道岔19组、交叉渡线1组；伸缩调节器：23组；车场线路：2.892公里；道岔：P50--6单开道岔14组；一、地铁线路概况车场线路及道岔1钢轨是轨道的主要组成部件，它的功能是引导车辆的车轮前进，承受车轮的巨力，并传递到轨下结构，因此，要求钢轨能为车轮提供可连续、平顺地滚动的轨面。2钢轨的外形可分为轨头、轨腰和轨底三部分，截面为工字型，如下图所示。3钢轨标准长度分为：25.0m和12.5m。4正线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨。3、钢轨4、扣件正线采用WJ-2型扣件，扣件调高量40mm，轨距调整量±20mm。WJ－2扣件实体图、车挡1车挡的类型主要有三大类：简易式钢结构车挡、片石混凝土结构的车挡、缓冲式钢结构车挡；2、轨道加强设备3轨距拉杆、防爬器、防爬撑；45、其他图1简易型车挡图2片石混凝土车挡图3缓冲式钢结构车挡轨距拉杆防爬器防爬木撑6、轨下基础（道床）、道床铺设于路基之上，轨枕之下，起承受、传布荷载，稳定轨道结构的作用。道床有碎石道床、整体道床两大类型。纵向承轨台式整体道床道岔1、道岔是引导车辆由一条线路转往另一条线路的过渡设备，道岔是铁路轨道结构的重要组成部分。它的构造复杂，养护困难，是工、电、运多专业和多部门管理的结合部又是行车事故的多发处所，所以，道岔是行车安全的关键设备。、单开道岔由转辙器、连接线及辙叉三部分所组成。2单开道岔的构造道岔各部名称*