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飞机主要功能系统概述（一）

飞机是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由固定机翼产生升力，在大气层内飞行、重于空气的一种

航空器。从部件角度，飞机一般由飞机机体、推进系统和机载设备3部分组成。从功能角度，可以认为飞机

由机体结构和功能系统两大部分组成。

一、飞机的机体结构

飞机的机体结构通常包括：机身、机翼、尾翼和起落架等。如果发动机没有安装在机身内时，那么发动

机的短舱通常也属于机体结构部分。

飞机机身的功能，主要是用来装载人员、动力装置、货物、设备、燃料和武器系统等有效载荷。当然，

机身也是安装其他结构部件的基础，机身将机翼、尾翼等翼面连成一体，主要分为前机身、中机身和后机身。

机翼是飞机产生空气动力的主要部件，机翼具有良好的流线型特征和大升阻比特性。在机翼内部通常会

安装有机翼油箱，机翼下面可外挂载副油箱或各种空射武器，有些飞机的起落架和发动机也安装在机翼下。

机翼后缘或前缘有可操纵的活动舵面称为增升装置或襟翼，襟翼可改变机翼剖面的弯度和机翼的面积，

用以增加飞机的升力，改善飞机的飞行性能。在机翼后缘靠翼尖处的活动舵面叫做副翼，副翼主要用于控制

飞机的横向运动；机翼后缘靠近机身的活动舵面称为襟翼，用于增加飞机起飞、着陆时的升力；机翼后缘有

一块活动舵面时称为襟副翼。

现代高速飞机基本都是后掠翼布局，而后掠翼飞机在大迎角飞行时会更容易产生翼尖分离，甚至出现翼

尖失速现象，再加上后掠翼的弹性变形，会使飞机的焦点向前移动，导致迎角静稳定裕度减小、迎角静稳定

性变弱，所以现代很多先进战斗机在机翼后缘仅布置襟副翼。

尾翼是平衡和操纵飞机飞行姿态的部件，尾翼通常包括垂直尾翼和水平尾翼，有的先进气动布局的飞机

在机身前部也可能布置鸭翼，如我国的歼-10、歼-20战斗机；

方向舵位于垂直尾翼的后部，用于控制飞机的航向运动；升降舵位于水平尾翼后部或采用全动式水平尾

翼，主要用于控制飞机的俯仰运动。

飞机的起落架一般由支柱、减震器、机轮、刹车装置和收放机构等组成，起落架主要用于飞机的停放、

滑行、起飞和着陆滑跑等。

2、飞机的功能系统

飞机的功能系统一般包括推进系统、燃油系统、液压系统、冷气系统、环控系统、操纵系统、电气系统、

航电系统、军械和火力控制系统等任务系统。这里我们主要介绍几种关键的机械系统的基本组成和它们的基

本功用情况。

（1）推进系统

飞机的推进系统是产生推力，推动飞机向前运动的整套动力装置，是整个飞机的能源动力源泉。飞机的

动力装置主要功用是产生飞机前进的动力，以克服飞机与空气相对运动时产生的阻力，现代飞机一般采用涡

轮喷气发动机或涡轮风扇发动机。

飞机的推进系统除了进气道和发动机本身外，还有一套复杂的附件和控制系统。进气道在构造上属于飞

机机体的一部分，但是由于它和发动机的工作有着密切的关系，所以可将它归入到推进系统。

而发动机是推进系统的核心部件，它主要包括压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、可调喷管和附件传

动机匣等。发动机上的主要工作系统包括：滑油系统、燃油控制系统、起动系统、涡轮冷却控制系统、几何

通道控制系统、预防和消除喘振系统、防冰系统和发动机自动调节器等。

（2）燃油系统

燃油系统的功用主要是贮存飞机的燃油，并保证在飞机的各种飞行姿态和工作状态下，按规定的顺序连

续有效地向发动机输送燃油，同时调整飞机的重心，使飞机的重心一直保持在重心前限和重心后限范围以内。

另外，燃油系统还要对飞机的环控系统、液压系统、雷达冷却系统和发电机冷却系统的工作介质进行有效的

散热和冷却。

燃油系统按功用可分为很多个分系统，这些分系统主要包括：地面加油子系统、向发动机供油子系统、

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输油控制子系统、动力燃油子系统、余油收集子系统、放油和空中应急放油子系统、散热子系统、通气和增

压子系统、空中受油子系统、油量或耗油量测量及信号指示子系统等。

燃油系统包含的附件比较多，主要包括：燃油箱、供输油部分、加放油部分、通气增压部分、油量测量

与指示部分、副油箱及挂架部分等。

（3）液压系统

液压系统是现代飞机重要的机电系统，如舵面操纵、起落架收放、前轮转弯操纵、刹车操纵和发动机反

推等都离不开液压传动和伺服控制技术。

液压系统对实现飞机的设计性能和保证飞行安全起着至关重要的作用。它以液体为工作介质，以压力和

流量作为特征参数，实现能量的转换、传递、分配和控制。

液