燃料电池发展历程及研究现状.pptVIP

但也不是d带空穴越多，其催化活性就越大。因为过多可能造成吸附太强，不利于催化反应。金属能带燃料电池催化剂铂被证明是用于低温燃料电池的最佳催化剂活性组分.Pt,Pd作为贵金属的一种都是具有空的d轨道，能够与很多带电物种发生吸附作用，并且强度适中，形成活性物种而促进反应的进行Pt基Pt-CoCVsofNP–PtCoandPt/CmodifiedGCEsin0.5MH2SO4+1.0MC2H5OH,Pt-CoPt基Pt基Pt-FeandPt/Crecordedat0and13500cyclesinAr-saturated0.1MHClO4solutionatasweeprateofmVs?1除此以外Pt,Pd等贵金属具有更好的抗氧化、抗腐蚀、耐高温等特点，能适应恶劣的反应条件。燃料电池催化剂Pt资源匮乏；价格昂贵；抗毒能力差。01采用Pt与其他金属的合金化02采用Pt单层修饰其他金属或者核壳结构的方法03燃料电池催化剂04研究非Pt低Pt催化剂材料非铂催化剂在酸性直接醇类燃料电池中的研究非铂催化剂的研究，主要采用Pd基或Ru基掺杂其他金属制备催化剂研究非Pt低Pt催化剂材料Pd基01Pd基催化剂不仅比Pt便宜，而且Pd资源储量丰富，虽然Pd对氧还原（ORR）催化活性不如Pt好，但是Pt/Pd合金能够在一定程度上缩小CO中毒作用。02Pd-CuPd基Pd基Pd-CuCVsofnp-Pd75Cu25atdifferentscancyclesin1.0MH2SO4solution12lsvPd-CuPd基010203Pd基Pd-FeCyclicvoltammogramsoftheas-preparedelectrocatalystsin(a)0.5molL1H2SO4+1.0molL1CH3OHandPd基Pd-CoCVsofNPPdCo,Pd/C,andNPPdcatalystsin0.5mH2SO4+5mHCOOHsolution.Scanrate:50mVs1.Pd基Pd-NiCVsofPt/CinN2-purged0.1MHClO4solutionwithoutandwith0.1Mmethanol.Pd基Jose等合成了两种非铂催化剂Pd-Co-Au/C和Pd-Ti/C，在质子交换膜燃料电池氧还原中的活性与现在常用的Pt催化剂活性相当。Pd基01Wang等采用有机溶胶法合成了PdFeIr/C催化剂，研究表明Fe和Ir的添加，大大增加了催化剂的分散性，从而提高了催化剂的活性，该催化剂表现出较高的氧还原能力和较好的耐甲醇性能。0201Pd基02Rice等证实了用Pd做阳极催化剂的性能用于甲酸做燃料比用于甲醇氧化活性好很多。催化剂载体对催化剂活性影响很大。。世纪60年代,燃料电池首次应用在美国航空航天管理局(NASA)的阿波罗登月飞船上作为辅助电源,为人类登月球做出了积极贡献。世纪60年代培根制造出能够工作的燃料电池，也就是一部燃料电池的5kW的焊接机。01同年，Allis-Chalmers公司也推出了第一部以燃料电池为动力的农用拖拉机。021959年1973年研究重点从航天转向地面发电装置,磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐电池(MCFC)以及直接采用天然气、煤气和碳氢化合物作燃料的固体氧化物燃料电池(SOFC)作为电站或分散式电站相继问世1973年发生石油危机后，世界各国普遍认识到能源的重要性人们研究了以净化重整气为燃料的磷酸型燃料电池(PAFC，称为第一代燃料电池)以净化煤气、天然气为燃料的熔融碳酸盐型燃料电池(MCFC，称为第二代燃料电池)还有固体氧化物电解质燃料电池(SOFC，称为第三代燃料电池)1973年321451993年,加拿大Ballard电力公司展示了一辆零排放、最高时速为72km/h、以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为动力的公交车[2],引发了全球性燃料电池电动车的研究开发热潮.[2]PraterKB.J.PowerSources,1993,37:181目前在PEMFC向商业化迈进的过程中，氢源问题异常突出，氢供应设施建设投资巨大，氢的贮存与运输技术以及氢的制备技术等还远落后于PEMFC自身的发展，