《汽车排放检测数据核查方法》编制说明.docx

《汽车排放检测数据核查方法(征求意见稿）》编制说明

目次

一、项目背景与目标 1

二、工作概况 2

三、编制原则和主要内容 5

四、技术论证与效果 7

五、与相关标准的关系分析 7

六、本标准引用文件 8

七、重大分歧意见的处理经过和依据 8

八、贯彻标准的要求和措施建议 8

九、其它应予说明的事项 8

附验证报告 9

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一、编制背景与目标

2022年11月，生态环境部会同国家发展改革委等14个部门联合印发的《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》主要目标中有重点提到：到2025年，柴油货车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降提出了明确要求。

国家及行业标准GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》、HJ1238-2021《汽车排放定期检验信息采集传输技术规范》的实施对汽车排放检测的方法和限值做出了规定，但随着标准各项技术要求的真正落地实施同时也出现了一些新的情况和问题。比如未能对汽车污染物排放检验检测过程和结果数据的核查和监督做出具体要求；检测机构在实际实施中对排放检测过程和结果数据核查技术能力缺乏；机动车检测系统厂商的排气污染物检测软件本身存在产品缺陷，机动车检验检测机构由于缺少相关技术指导难以发现汽车排放检验检测过程和结果数据中可能存在的上述各项问题，使得机动车检验检测机构在出具结果报告时承担了巨大的风险。目前环保管理部门在检查中已发现有些厂商和检测机构进行检测过程数据造假、检测结果造假、仪器设备数据造假等不法行为，出现同一辆车的检测数据由于检测系统厂商的不同可能得出不同的检验结果，这些现象严重影响了汽车排放检验结果的一致性和严肃性，对机动车检测检验行业造成了巨大的伤害和极坏的社会影响。汽车排放检测是移动源大气主要污染物监控的重要一环，所以我们应直面此类问题，一方面有必要制定标准对汽车排放检测的过程数据、结果数据进

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行科学分析，对异常数据进行预警，另一方面提倡企业对检测过程和结果数据进行自我核查，防止错误数据的产生和使用，提高检测结果质量。

为更好落实与实施国家与行业标准中对机动车污染物排放限值与测量方法，结合现状，编制了本标准，作为对国家标准、行业标准中机动车相关排气污染物检测数据要求的补充，对机动车污染物排放检验检测过程和结果数据的核查和监督等提出了具体的可操作性的要求，规避了检测机构难以发现汽车排放检验检测过程和结果数据中可能存在的缺陷等，进一步提高了检验检测数据、结果的真实性、准确性、完整性、符合性。同时为各级机动车排气污染防治管理部门对汽车排放检测过程中的数据和结果的真实性、准确性、完整性、符合

性进行监督提供参考。

二、工作简况

1.任务来源

本标准编制任务来源依据2023年5月24日浙江省生态环境监测协会第三届移动源排放检测专业委员会第一次全体委员会议（浙环监移专纪要[2023]1号）要求，2024年5月18日台州市车辆综合性能检测中心站提出立项申请，暂定标准名称为《机动车排放检测数据及日常检查规范》，经浙江省生态环境监测协会组织相关领域专家进行评审，通过了制定此团体标准的申请。

2.主要起草单位和工作组成员

本标准由浙江省生态环境监测协会移动源检测专业委员会提出。本标准由浙江省生态环境监测协会归口。

本标准负责起草单位：台州市车辆综合性能检测中心站。

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本标准参加起草单位：台州市车辆综合性能检测中心站、台州市机动车排气污染防治服务中心、金华市机动车排气污染防治管理中心、杭州鑫翔七迅科技有限公司、义乌市恒风汽车综合性能检测有限公司、嘉兴市机动车检测站有限公司、衢州市衢港机动车辆检测有限公司、杭州三敦汽车检测有限公司、丽水市机动车辆安全检测站有限公司、杭州安邦汽车检测有限公司、绍兴市上虞联兴汽车检测有限公司、诸暨市城北机动车检测有限公司、宁波美诺思机动车检测有限公司。

本标准主要起草人：胡俊敏、罗国根、张晓阳。

本标准参加起草人：关晓辉、张金仁、万飙、陈龙水、陈杰、金军辉、宁瑞宝、郭良根、张通、鲍鑫海、李金勇、王坚勇、陈贤亮。

3.主要工作过程

3.1项目申请及立项

根据浙江省生态环境监测协会移动源检测专业委员会关于筹划《机动车排放检测数据及日常检查规范》团体标准的工作任务，2024年5月由台州市车辆综合性能检测中心站提出了《机动车排放检测数据及日常检查规范》