公路项目重难点分析及应对对策.docx

公路项目重难点分析及应对对策

序号

工程项目

分析

应对措施

1

交通组织

本工程路线长、交通量大，施工周期长，线路多处跨越既有高等级道路，施工过程需保障主线、分流道路交通运输通行及安全。

1、施工前编制实施性交通组织方案报相关部门审批后实施。

2、在各主要路口及道路全面设置交通提醒和导改设施。

3、重要结构施工期间设专人现场疏导。

2

线路改迁

由于本项目为改扩建项目，既有管线多，分布复杂，导致改迁难度大。

1、与地方产权单位及时对接，确定迁改方案

2、并按轻重缓急程度不同，优先重点部位进行迁改。

3

高填深挖

高填方段，均为XX级边坡，KXX+XX-KXX+XX（里程号），最大挖方高达XXm，施工风险高。

1、深路堑开挖前做好截水措施，并提前布置监控量测点。

2、深路堑开挖采用分层开挖方式，边挖边加固，即开挖一层，防护一层。

3、高路堤填筑前先做好排水设施及监控量测点。

4、填筑时选用大吨位压路机进行作业，采用强夯、冲击碾压和铺设土工格栅方式加固高填路堤。

5、合理安排施工工期，减少高路堤雨季工作量；每层路基填筑完成后做好临时防水措施。

6、每填筑一级防护一级，防护施工与路堤填筑同步施工。

4

土石方量调配

路基挖方量较大，分别为XX万方。

1、优先组织土方集中段落进场施工，合理规划路堑开挖的工作面数量和流水作业顺序。

2、增加机械设备投入，引进实力较强的专业分包队伍。

3、合理规划路堑、路堤作业顺序，优先考虑就近移挖作填，其次以就近原则外弃，剩余部分弃于弃土场。

5

特殊路基处理

本项目存在多处软弱基础路基，局部路基位于沿河、沿塘路段，易导致路基失稳、沉降等病害。

1、沿塘及池塘等软弱基础地段，采用清淤换填处理。

2、淤泥质粉质黏土段路基主要采用水泥搅拌桩配合等载预压的方式进行处理。

3、原芜合高速路基原地表为软弱路基处，需要填筑路基纵坡抬升大于2m的路段，在原路面上填筑施工，需要填筑泡沫混凝土处理。

4、针对项目特点选用专业作业队伍及作业人员，配备具有丰富经验的管理人员现场组织施工。

6

拼宽路基不均匀沉降

控制、延缓结合部位的开裂是保证拓宽改造公路质量的关键之一，也是改扩建项目的难点

采用削坡和挖台阶的方式拼接，可增加新老路结合部接触面积，增强结合部抗剪能力。

2、可在路基的路床铺设钢塑格栅，路基基底铺设土工格室。

3、加强现场施工管理，对路基施工重点部位进行严格管理，落实责任到人。

7

深挖路堑石方爆破

爆破作业存在一定安全隐患。

封闭硬路肩，并在硬路肩处做防护屏障。

按要求设置警戒线，爆破时暂时封闭交通。

采用中深孔爆破，预先留出边坡3m范围作为隔震减震带。

8

高墩身施工

XX大桥薄壁空心墩XX个，最高墩XXm，施工难度大，安全风险高。

1、制定高墩专项施工方案，合理分配资源。选择安全可靠的施工工艺。

2、加大现场安全管控力度，确保防护措施布置到位，降低安全风险。

3、引进有丰富经验的专业分包队伍，做好培训和交底工作。

9

水中墩施工

XX桥X号墩临近既有水坝。

1、水中墩施工结合当地水文情况，避开雨季和农耕季节施工。

2、联合施工总承包单位与地方水利沟通，进行降低水位处理。

3、采取筑岛方式修建作业平台，并配备多台大功率抽水设备备用。

4、与设计单位对接，调整孔跨参数，避开水坝位置。

10

连续梁钢构

XX连续梁钢构

高墩悬臂挂篮施工难度大，受自然条件因素影响大，危险系数高。

11

旧桥拆除

桥梁拆除时需封闭半幅，进行交通导改。处置不当，易造成交通堵塞和交通事故；

桥梁使用时间长，缺陷问题较多，拆除时具有较高的危险性。

1、编制专项施工方案，并组织专家评审；

2、对作业班组进行专项技术安全交底；

3、高空作业时严格按照安全要求作业；

4、现场设专人负责拆除施工。

12

钢梁吊装

标段内所有车行天桥上部均为钢板组合梁。单片钢梁最大重量约为XXt，采用300t汽车吊在高速公路内对钢梁进行整体吊装，吊装时风险较大，易对交通产生影响。

1、编制专项施工方案，并组织专家评审；

2、对作业班组进行安全技术交底；优先选择大吨位汽车吊吊装经验丰富的人员。

3、吊装钢梁前仔细检查锁扣是否绑牢，并提前进行试吊装。

4、对汽车吊站位进行比选，选择最佳的吊装展位。

13

隧道工程

V级围岩XXm，占比XX%，隧道穿越XX岩层，岩体破碎，隧道围岩稳定性差。

遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则组织施工。严格实施超前地质预报和监控量测工作，判断前方地质情况，及时调整施工支护参数，指导现场实际施工。

14

隧道开挖采用光面爆破，超欠挖控制难。

在Ⅴ级围岩中需爆破时，应采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏，个别部位采用机械开挖或预裂爆破。隧道洞身不允许存在欠挖现象。施工前制定各级围岩的爆破参数，并