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无砟轨道结构结构形式及特点

一、无砟轨道结构形式及特点1、什么是无砟轨道？无砟轨道是以混凝土或沥青混合料取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式。道床形式的改变有砟轨道无砟轨道

2、无砟轨道有哪些优点？（1）静态、动态平顺性高，轨道稳定性（平顺性及刚度均匀性）好，不易发生胀轨跑道（轨道几何形位能持久保持、能提高列车运行的安全性）。无砟轨道道床板zz道床

2、无砟轨道有哪些优点？（2）少维修（线路养护维修工作量显著减少，从而减小对列车运营的干扰，线路利用率高）、耐久性好、服务期长（科隆—法兰克福高速铁路预算46亿欧元，实际费用达60亿欧元，增加近30％(该线隧道结构设计寿命为100年，路基上无砟轨道设计寿命为40年）。山阳新干线16年的平均维修费用仅为有砟轨道的18%，东北新干线9年的平均维修费用为有砟轨道的33%。

2、无砟轨道有哪些优点？*分别表示隧道内和土质路基上无砟轨道与相邻的有砟道5年间Q值变化的比较。很明显，无砟轨道的质量指数Q值在5年内均保持良好水平，且变化很小，实现了线路少维修。

2、无砟轨道有哪些优点？（3）阻力大，稳定性高平纵面限制放宽无砟轨道可承受更大的纵横向力，线路平纵面中限制可适当放宽，提高线路平纵断面对地形、地物的适应性，从而节省工程造价。（4）自重轻、结构高度低自重轻，可减少桥梁二期恒载、降低隧道净空；结构高度低，可减小隧道开挖断面，从而降低工程造价。（5）整洁美观，避免道砟飞溅。避免优质道砟的使用及环境破坏，高速运行时道砟无飞溅；

（1）初期投资相对较大。3、无砟轨道有哪些缺点？

（1）初期投资相对较大。无砟轨道费用分析轨道类型建设费用年维修费用(美元／m)费用(美元／m)比值传统有砟轨道10371.00125宽轨枕有砟轨道11951.15102新干线板式无砟轨道13451.30114Edilon型支承块式无砟轨道13151.27114Rheda型轨枕埋入式无砟轨道13151.27114BalfourBeatty型钢轨埋人式无砟轨道14001.3591经分析表明，无砟轨道初期投资与有砟轨道初期投资的比例，日本板式无砟轨道一般在1.3～1.5之间；德国Rheda型无砟轨道一般在1.5～1.7之间。科隆—法兰克福高速铁路预算46亿欧元，实际费用达60亿欧元，增加近30％(该线隧道结构设计寿命为100年，路基上无砟轨道设计寿命为40年)。

3、无砟轨道有哪些缺点？（2）修复和整治困难。轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上，一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难。

3、无砟轨道有哪些缺点？（3）轮轨辐射噪声相对较大。（录像）无砟轨道线路的降噪措施

（4）轨道弹性问题。（5）与信号系统匹配问题。3、无砟轨道有哪些缺点？无砟轨道线路的减振措施

4、铁路轨道结构分类铁路轨道结构总体上分为两大类：有砟轨道、无砟轨道。两类轨道结构均可保证高速列车的安全运营，但两类轨道结构在技术经济性方面存在明显差异。有砟轨道无砟轨道

4、无砟轨道结构形式及特点

（1）无砟轨道分为两大类共5种主要结构形式

4、无砟轨道结构形式及特点

（1）无砟轨道结构特点：具有明显的层状结构，为刚度逐层递减的结构体系。

无砟轨道结构的出现，解决了有砟轨道存在的稳定性差、维修工作量大的问题，为高速度、高密度的铁路运输提供了有利条件。经过40多年的发展和100多种结构形式的试验，遴选出30多种结构进行了现场试铺，形成了适用于不同运输条件的无砟轨道技术体系，为无砟轨道结构的进一步发展奠定了坚实的基础。

4、无砟轨道结构形式及特点

（2）无砟轨道与有砟轨道结构组成对比。有砟轨道无砟轨道上部结构钢轨扣件轨枕道砟钢轨扣件预制的轨枕、轨道板或现浇混凝土结构混凝土道床板或沥青基础隔离层／底座或水硬性材料层下部结构桥梁或隧道刚性基础或上部非水硬性材料承载层：防水层／防冻层下部非水硬性材料承载层：强化的路堤或路堑工程地基桥梁或隧道刚性基础或上部非水硬性材料承载层：防水层／防冻层下部非水硬性材料承载层：强化的路堤或路堑工程地基

（1）、日本新干线板式轨道（普通A型、框架型、减振G型等）（2）、德国高速铁路无砟轨道（Rheda型、Zublin型、Bogl型等）（3）、我国客运专线和高速铁路无砟轨道（CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、CRTSⅠ型双块式、CRTSⅡ型双块式等）5、无砟轨道结构及国内外使用情况

*5、无砟轨道