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中铁北京工程局集团《技术交底书》
技术交底书
表格编号
项目名称
新建襄阳至荆门铁路XJZQ-2标
第1页
共9页
交底编号
工程名称
蒋家山隧道出口
设计文件图号
襄荆施隧参05-02
施工部位
蒋家山隧道出口大管棚,导向墙施工技术交底
交底日期
蒋家山隧道出口DK47+735~DK47+757段设置长22m的大管棚,管棚地段取消拱部系统锚杆和超前小导管。
施工工艺流程
施工方法
1、管棚参数
(1)导管规格:热轧无缝钢管及钢花管,外径108mm,壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣,以便连接接头钢管,钢花管上钻注浆孔,孔径10~16mm,孔间距1lcm,呈梅花形布置,尾部留不钻孔的止浆段110cm,管头焊成圆锥形,便于入孔;
(2)管距:环向间距40cm;
(3)倾角:外插角1.5°,可根据实际情况作调整,范围在1°~3°;
(4)注浆材料:水泥浆液,水灰比为1:1(重量比),注浆压力0.5~2MPa。
(5)设置范围:拱部140°范围,共47根;
(6)长度:一环22m,每节长4-6米,
(7)钢管施工误差:径向不大于20cm,相邻钢管之间环向不大于5cm,孔口距±30mm,钻孔深度误差±50mm,方向角1°。
(8)从左侧孔洞开始编号为1#,单号采用钢花管,双号采用钢管,施工时先打设钢花管并注浆,然后打设钢管。
(9)钢管及钢花管内设置钢筋笼并灌注水泥浆。钢筋笼由四根主筋和固定环组成,主筋直径Φ18,固定环采用Φ42短管节,节长3~5cm,与主筋焊接,间距1.5m。
2、施作导向墙
(1)导向墙采用C20混凝土,在开挖轮廓线以外拱部140°范围内施作,断面尺寸为1m×1m。导向墙采用土模施做,开挖过程中通知技术人员严格控制核心土标高与尺寸,土模挖至导向墙底预留20cm进行人工清底,清底至预留15cm,可用红砖找平、铺垫,并在核心土上覆盖一层塑料布。导向墙内设2榀I18工字钢架,钢架外缘设Φ150壁厚5mm导向钢管,导向钢管预先埋设1~3°角度,并设置Φ25钢筋,与孔口管、I18工字钢架采用双面焊接,焊接长度不小于5d。钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型,单元间由螺栓连接,接头处焊缝高度:腹板9mm,翼缘12mm。
(2)孔口管作为管棚的导向管,它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置;用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角;用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上,防止浇筑混凝土时产生位移。
3、架设钻机
(1)钻机架设于预留的拱顶工作平台上,对拱顶平台进行夯实,铺设钢垫板,其上沿洞身纵向铺设枕木,钻机架设于枕木上,连接牢固稳定,确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。
(2)钻机定位:钻机要求与已设定好的孔口管方向平行,必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法,反复调整,确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
4、钻孔
(1)为了便于安装
(5)钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
(6)认真作好钻进过程的原始记录,及时对孔口岩屑进行地质判断、描述,作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料,从而钢管,钻头直径采用Φ127mm。
(2)岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时,需补注浆后再钻进。
(3)钻机开钻时,应低速低压,待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
(4)钻进过程中经常用测斜仪测定其位置,并根据钻机钻进的状态判断成孔质量,及时处理钻进过程中出现的事故。
指导洞身开挖。
5、清孔验孔
(1)用钻杆配合钻头进行反复扫孔,清除浮渣,确保孔径、孔深符合要求,防止堵孔。
(2)用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
(3)检查孔深、倾角、外插角。
6、安装管棚钢管
(1)为了提高导管的抗弯能力,在钢管内设置钢筋笼,钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成,固定环采用Φ42短管节,节长5cm,与主筋焊接,按1.5m间距设置。
(2)管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺,即先钻大于管棚直径的引导孔(Φ130mm),然后用装载机在人工配合下顶进钢管。
(3)接长钢管应满足受力要求,相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%,相邻钢管接头至少错开1m。
7、注浆
(1)安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆,浆液由ZJ-400高速制浆机拌制,注浆后再施工无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。单号为有孔钢花管。
(2)注浆材料:水泥浆液,水灰比1:1(重量比)。
(3)采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内,初压0.5~1.0MPa,终压2MPa,持压15min后停止注浆。
注浆量应满足下表的要求,一般为钻孔圆柱
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