汽油喷射系统课件.pptVIP

5）電磁式噴油器：噴油器的作用是根據ECU提供的電信號，控制燃油噴射。SPI系統的噴油器位於節氣門體空氣入口處；MPI系統的噴油器通過絕緣墊圈安裝在各進氣歧管或進氣道附近的缸蓋上。噴油器的分類：按用途分為SPI用和MPI用；按燃料的送入位置分為上部給料式和下部給料式；按噴孔形狀分為孔式和軸針式；按電磁線圈的電阻值分為低阻式和高阻式。結構組成：噴油器由濾網、電路介面、電磁線圈、彈簧、銜鐵和針閥組成。電路介面濾網電磁彈簧銜鐵圖：孔式噴油器鉚接針閥升程濾芯針閥（軸針）銜鐵電磁線圈電路介面彈簧鉚接針閥體橡膠密封圈橡膠密封圈橡膠密封圈軸針式噴油器軸針式噴油器針閥下部還有一端探入噴口的軸針。不噴油時，彈簧將針閥壓緊在閥座上，防止滴漏；停噴暫態，彈簧使針閥迅速回位，斷油乾脆。軸針式噴油器可使燃油以環狀噴出，有利於霧化，且由於軸針在噴口中的伸縮運動，使噴口不易堵塞。電磁式執行器工作原理：是將電信號轉變為直線機械力的電磁執行裝置：輸入電信號使電磁線圈產生電流，線圈周圍產生強磁場，磁場對銜鐵產生的吸引力將銜鐵拉入線圈中。當輸入信號消失後，彈簧力又將銜鐵推回原位。線圈銜鐵電磁力磁力線可動銜鐵電磁線圈殼體通斷型線性電磁閥電磁鐵的工作原理電磁鐵的主要缺點是電磁吸力與銜鐵和磁極之間的距離的平方成反比，這一缺點使電磁鐵在行程超過8mm的場合應用受到限制。此外，電磁鐵的另一個缺點是存在動作延遲。電磁噴油器工作原理：當線圈通電時，線圈產生的磁場將吸引銜鐵帶動針閥移動，使針閥離開閥座，燃油在壓力的作用下經過開啟的針閥噴出；當線圈斷電時，線圈對銜鐵的吸力消失，銜鐵在回位彈簧的作用下帶動針閥落座，停止噴油。當針閥升程、噴口面積和噴口內外壓差確定之後，噴油器的噴油量便唯一由線圈的通電時間確定。當電壓脈衝加線上圈上以後，針閥必須經過一定的時間之後才能達到最大升程；當電壓脈衝消失以後，針閥同樣需要一定的時間之後才能完全關閉。針閥的最小升程可小於1/10mm。電流控制的低阻型噴油器的開閉時間最短，具有較好的回應特性。t1為從線圈電磁電路開始通電起直到針閥剛離座所用的時間；t2為從針閥離座起到針閥完全打開所用的時間；t3為針閥從開始下降到完全落座所用的時間。通電時間最小噴油脈寬必須大於t1+t2，否則噴油量是不穩定和不可重複性的。汽油噴射一般經過2ms以內的滯留時間，但由於噴油時間長，可忽略。柴油機則很短，需高速電磁閥（整個噴油時間在1~2ms以內，回應時間必須在10?s以內）6）冷起動噴油器：冷起動噴油器裝於進氣總管的中央部位，其作用是改善發動機的低溫起動性能。冷起動噴油器只在發動機低溫起動時才投入工作，它也是一種電磁式噴油器，其噴油量取決於噴油時間，而其噴射時間可由起動噴油器定時開關控制，也可由ECU控制。?冷起動噴油器的結構與工作原理：冷起動噴油器由燃油入口連接器6、濾網、接線插座5、電磁線圈4、彈簧10、柱塞閥3與閥座8、旋渦噴油嘴1等組成。在彈簧力作用下，閥壓緊在閥座上。冷車起動時，電磁線圈通電，在電磁力吸引下，閥克服彈簧力而右移，閥打開，燃油噴出。噴油柱有較大的噴射錐角（70°以上），而且在噴油嘴處形成旋轉運動，改善了燃油的霧化性能。起動後，電磁線圈供電線路切斷，冷起動噴油器停止工作。由於冷起動噴油器裝在進氣總管上，不可避免地影響了冷起動時對各缸供油的均勻性，因此，現在已有一些車上取消了冷起動噴油器。冷起動噴油器的噴油任務由各缸的噴油器完成。葉片式空氣流量計由測量板5、補償板2、回位彈簧8（扭簧）、電位計1、旁通氣道4等組成，此外還包括怠速調整螺釘、油泵開關及進氣溫度感測器7等，如右圖所示。5、控制系統主要構件1）空氣流量計：（1）葉片式（擺板式）空氣流量計：安裝在空濾器與節氣門體之間。發動機工作時，來自空氣濾清器的空氣通過空氣流量計時，使擋流板4在流動空氣的推動力矩和盤形彈簧複位力矩的共同作用下繞軸偏轉一定的角度，該角度被同軸連接的電位計轉變為電壓信號輸入控制器ECU中。變化和氣流脈動時以及外部機械振動時，仍能平穩轉動，在空氣流量計上設置了與葉片作成一體的補償板和阻尼室。油泵開關裝在空氣流量計內，只有在發動機運轉，空氣流量計葉片轉動時，油泵開關才閉合。只要發動機停止運轉，油泵開關便處於斷開狀態，即使點火開關閉合，油泵也不工作。為了使葉片在吸入空氣量急劇進氣溫度感測器將測得的進氣溫度信號送給ECU，以便ECU發出指令，根據