揭示高速公路上的公平和出行者行为：以中国山东省为例 外的全文翻译.pdf

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高速公路公平与出行行为:以山东为例

曹荣1，陈学辉1，贾建民2，*，张辉2，*

null1null山东高速有限公司，济南250014

2null山东建筑大学交通工程学院，济南250101*通讯:jiajianmin@

(J.J.);zhanghui@(H.Z.)

摘要:了解公平与出行者行为对制定合适的策略促进高速公路发展具有关键作用。特别是，寻找高速公路

用户集群可以帮助管理者提供有针对性的政策，以提高服务质量。然而，识别高速公路出行行为

(如交通流分布和用户分类)具有挑战性。电子收费站(ETC)由于能够记录使用者的始发目的地信息，

在高速公路管理中得到了广泛的应用。本文提出了一个利用大量ETC数据分析高速公路用户公平

与出行行为的框架。第一阶段采用基尼系数对高速公路公平性进行分析。第二阶段提取12种指标，

包括出行次数、车种、平均距离等。第三阶段，基于引入的指标，采用kmeans算法对用户进行聚

类。最后，我们通过构建交通流网络来分析每个群体的交通流分布。结果表明:基尼系数为0.4193，

表明高速公路服务不公平现象明显;而且，统计分析表明，高速公路客流复杂，70.77%的出行者不

重复出行。结果表明，高速公路用户可分为6个群体，集群2和集群3的流量网络连接比其他集群

更紧密、更均匀。

关键词:高速公路公平性;基尼系数;旅游行为;ETC数据

1.介绍

高速公路在中国的人员和货物运输中发挥着重要作用，极大地促进了区域发展。近

几十年来，中国的高速公路取得了显著的增长，到2020年底，高速公路总里程达到了

引用本文:曹，R.;陈,x;贾,j.;张辉。揭示16.1万公里。随着高速公路的发展，交通需求迅速增长。在日常运营中，高速公路由于

高速公路上的公平与出行行为:以山东车流量大、天气恶劣等随机因素，经常出现拥堵、不可靠等问题[1-3]。另一方面，在非

为例。可持续发展研究，2023,15,8688。高峰时段存在较高的剩余通行能力。运营商在有剩余运力时，为吸引用户使用高速公路

/10.3390/s做出了巨大努力。相反，他们在高峰时段控制用户数量。动态定价是控制高速公路用户

学术编辑:Olli-PekkaHilmola数量的有效方式[4]。因此，把握交通流分布和用户行为对动态收费定价策略至关重要。

然而，由于复杂的流量结构及其复杂的出行行为，难以准确获取用户的模式。

收稿:2023年4月4日修

稿:2023年5月24日收了解出行者在高速公路上的行为，如超速行为[5]、车道选择行为[6]、路线选择行为

稿:2023年5月25日发[7]、模式选择行为[8]等，势在必行。收费折扣和出行时间等因素可能会影响交通方式的

表:2023年5月27日选择。Lin等人对2017年中国春节假期期间北京城际旅客的出行方式选择进行了研究，

发现高速公路收费折扣增加了私家车的使用，减少了公共交通的使用[9]。Li等研究表明，

出行距离、出行成本、出行

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MDPI，瑞士巴塞尔。本文为开放获

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许