道路车辆 可再利用率和可回收利用率 要求及计算方法.docxVIP

2

道路车辆可再利用率和可回收利用率要求及计算方法

1范围

本文件规定了新生产的道路车辆的可再利用率和可回收利用率的术语和定义、变量及符号、整车可再利用率和可回收利用率要求及计算方法等。

本文件适用于在中国境内销售使用的M1、N1类车辆，其他车辆可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码（ISO1176:1990，IDT）GB/T26989汽车回收利用术语

GB/T34490再生烧结钕铁硼永磁材料

GB/T26988汽车部件可回收利用性标识

QC/T797汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体的材料标识和标记

3术语和定义

GB/T3730.2、GB/T26989界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1

车辆质量vehiclemass（mv）

处于运行状态、没有驾驶员、乘客和货物，但燃油箱加入占总容量90%的燃料，并带有随车工具和备胎（如果这些由车辆制造厂作为标准装备提供）的车辆的总质量。

注：等同于GB/T3730.2中规定的整车整备质量。3.2

已获验证的再利用技术provenrecyclingtechnology

目前已经存在的达到批量或试生产规模的或实验室可行的汽车非金属材料的再利用技术。3.3

可再利用率recyclabilityrate

新车中能够被再使用和/或再利用部分的质量占车辆质量的百分比。3.4

3

可回收利用率recoverabilityrate

新车中能够被再使用和/或再利用和/或回收利用部分的质量占车辆质量的百分比。

4变量及符号

表1中列出了用于计算可再利用率和可回收利用率的质量变量的表示符号和说明。表1质量变量符号和说明

符号

说明

mP

在预处理阶段考虑的材料的质量

mD

在拆解阶段考虑的材料的质量

mM

在金属分离阶段考虑的金属的质量

mTr

在非金属残余物处理阶段被认为是可再利用的材料的质量

mTe

在非金属残余物处理阶段被认为是可进行能量回收的材料的质量

mV

车辆质量

注：所有的质量单位用千克表示。

5整车可再利用率和可回收利用率要求

5.1整车可再利用率要求

整车的可再利用率应不低于85%。5.2整车可回收利用率要求

整车的可回收利用率应不低于95%。

6整车可再利用率和可回收利用率计算方法

6.1计算通则

6.1.1整车可再利用率和可回收利用率的计算，应基于汽车供应链采集的车辆材料数据开展。

6.1.2根据本文件的规定判定为具有可回收利用性的汽车非金属部件和复合材料部件，应按照GB/T26988的规定标示可回收利用性标识，其他部件应按照QC/T797的规定标示材料标识。

6.2一般要求

6.2.1整车可再利用率和可回收利用率通过以下4个阶段计算得出：

a)预处理；

b)拆解；

c)金属分离；

d)非金属残余物的处理。

6.2.2mP、mD和mM可在6.2.1中a）、b）、c）三个阶段的计算中分别得出，mTr和mTe可在6.2.1中

d）阶段确定（见6.4.4）。整车可再利用率和可回收利用率计算的数据表达法应符合附录A的规定，图解表达法可参照附录B。

4

6.3材料的分类

6.3.1将组成车辆的所有材料分为下列7个种类：

a)金属；

b)聚合物（不包括橡胶）；

c)橡胶；

d)玻璃；

e)液体（包括燃油，发动机油，变速器，齿轮箱包括后差速器和/或分动器，油，助力转向油，冷却液，制动液，减振器油，空调制冷剂，风窗玻璃清洗液，发动机安装油和液压悬架液等）；

f)经过改良的有机天然材料（modifiedorganicnaturalmaterials，MONM），如皮革、木料、纸板和棉羊毛织物；

g)其他不能进行详细分类的零部件和/或材料（例如化合物、电子部件、电器设备）。

6.3.2按照附录A的数据表，记录统计并确定每类材料的总质量。

6.3.3材料的分类可在计算6.2中所规定的各阶段材料的质量时进行。

6.4mP、mD、mM、mTr和mTe的确定

6.4.1预处理阶段——确定mP

6.4.1.1预处理阶段主要处理的零部件和/或材料主要包括：

a)所有的液体；

b)电池（包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池等）；

c)机油滤清器；

d)燃料罐（包括液化石油气