柴油机燃料供给系统课件.pptVIP

二、軸向壓縮式分配泵（VE泵）1、結構：驅動機構；第二級滑片式輸油泵；高壓泵頭；供油提前角自動調節機構；調速器。高壓泵頭第二級滑片式輸油泵供油提前角自動調節液壓缸最大供油量調節螺釘四缸柴油機用VE泵實物圖六缸柴油機用VE泵實物圖噴油器燃油箱一級膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器回油管A向A向平面凸輪盤、滾輪架及滾輪使分配柱塞既轉動又軸向移動，滾輪架固定不動；四缸發動機，分配柱塞轉一周，往復運動四次。2、工作原理（1）供油過程當平面凸輪盤的凹下部分轉至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴油經油道流入柱塞右端腔室和中心油道內。（2）泵油過程平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉邊右移。進油孔關閉，柱塞腔內燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。（3）停油過程柱塞在平面凸輪的推動下繼續右移，左端的泄油孔移出油量調節套筒與分配泵內腔相通時，柱塞腔內的高壓油立即經泄油孔流入泵體內腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。（4）泵油提前角自動調節過程①穩定運轉時活塞左右端力相等，處於平衡位置。②轉速升高時二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉動一定角度，供油提前。③轉速降低時與前述相反（5）發動機停機起動開關旋至OFF位置，電磁式斷油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關閉，切斷油路，發動機停機。電磁式斷油器調速器是根據發動機負荷變化而自動調節供油量，從而保證發動機的轉速穩定在很小的範圍內變化。二、噴油泵的速度特性：當油量調節拉杆位置一定時，供油量隨轉速升高而增加，隨轉速下降而減少。轉速↑節流作用大滲漏油量少始點提前終點落後供油量↑轉速↓節流作用小滲漏油量多始點落後終點提前供油量↓一、功用第七節調試器1、按功能分有兩速調速器、全速調速器、定速調速器和綜合調速器。2、按轉速傳感分有氣動式調速器、機械離心式調速器和複合式調速器。三、分類：四、兩速調速器1、作用：自動穩定和限制柴油機最低與最高轉速，而在所有中間轉速範圍內則由駕駛員控制。影響：轉速不穩高速易飛車怠速易熄火2、結構油量調節拉杆外彈簧座飛錘凸輪軸高速彈簧內座高速彈簧怠速彈簧活動杠杆調速杠杆滑動軸操縱臂冒煙限制器RQ型兩極調速器怠速時，飛錘在凸輪軸後端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。怠速轉速升高，飛錘外張，油量調節拉杆後移，減油。怠速轉速降低，飛錘收攏，油量調節拉杆前移，加油。怠速起動全負荷中等轉速斷油3、工作原理（1）穩定怠速：RQ型兩極調速器全負荷位置當轉速超過最高額定轉速時，飛錘繼續外張，同時壓縮高速彈簧和怠速彈簧，油量調節拉杆向減油的方向移動，使轉速降低。（2）限制超速：RQ型兩極調速器全負荷位置飛錘與高速彈簧內座相抵，不能將高速彈簧壓縮，調速器不起作用。（3）工作轉速：1、結構全負荷油量調節螺釘分配柱塞柱塞套調速杠杆調速彈簧飛錘油量調節套筒高速螺釘調速套筒調速齒輪導杆張力杠杆起動杠杆停車手柄怠速螺釘VE泵調速器結構五、全速調速器1.起動起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調速杠杆抵高速螺釘，調速彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠杆上端和調速套筒左移到極限位置，並在張力杠杆凸起銷和起動杠杆之間出現間隙A，油量調節套筒左移至最大供油量位置。2、工作原理VE泵調速器起動工況2.怠速調速杠杆抵怠速限位螺釘，調速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉速升高，張力杠杆上端壓縮怠速彈簧右移，油量調節套筒左移，供油量減少，反之，相應零件運動方向相反。VE泵調速器怠速工況3.中速和高速調速杠杆抵高速限位螺釘，轉速升高，飛錘離心力增大，調速套筒右移，同時推動起動、張力杠杆順時針擺動，油量調節套筒左移，供油量減少，轉速不再升高。反之亦然。VE泵調速器中高速工況4.超速在調速杠杆處於高速位置時，如果負荷突然減小，則轉速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調速套筒右移，推動起動和張力杠杆以N點為軸順時針轉動，油量調節套筒左移，供油量減少。從而防止柴油機飛車。VE泵調速器超速工況第八節噴油提前角調節裝置一、噴油提前角的概念：