调车工作课件.pptVIP

②匯總計算。將經過分析歸類的查定期間的全部資料，剔除通過加強作業組織可以避免的不合理部分以後，再進一步分類匯總，填入各類時間專用的匯總表內，以便分別計算各類時間及其單項過程時間與鉤分的平均值，為確定各種時間標準，提供必要的數據。二、調車作業時間標準③確定標準。經過匯總計算求得各種作業及其各項過程和各種調車鉤的平均時間以後，就可以根據制定技術作業過程和計算改編能力的要求，分別選取有關的單項過程和調車鉤的平均時間累加計算，確定出各種作業每列或每次佔用調車機車和佔用駝峰的時間標準，以及貨車在各項調車作業中的延續時間標準。二、調車作業時間標準應該指出，根據不同要求確定的作業時間標準，其所包括的單項過程是不一樣的。這就必須分析情況，選取有關的單項過程時間進行累計，才能得到所需的正確標準。按調車機車確定的作業時間標準主要用於計畫和分析調車機車的運用，應以每列或每次作業為單位；按貨車確定的作業時間標準則用於制定車輛作業過程，確定貨車停留時間標準，應以每輛貨車為單位。二、調車作業時間標準第三節牽出線調車作業方法一、推送調車法二、溜放調車法一、推送調車法使用機車將車輛由一股道調移到另一股道，在調動過程中不摘車的調車方法，稱為推送調車法。用推送調車法解體車列時所用調車程包括空調車程與牽出調車程（組成一個掛車鉤）、推送調車程與折返調車程（組成一個摘車鉤），其作業程式如圖1－2－3所示。圖1－2－3、圖1－2－4二、溜放調車法使用機車推送車列達到一定速度後摘鉤制動，使摘解的車組借獲得的動能溜放到指定地點的調車方法，稱為溜放調車法，其作業程式如圖1－2－4所示。圖1－2－3、圖1－2－4二、溜放調車法分類單組溜放法連續溜放法多組（連續）溜放法1231，23，4，51二、溜放調車法注意事項溜放速度（不能過高，也不能過低）車組間隔l間隔=l尖+t轉換*v後（v後=v前)l間隔=l警（v後/v前-1）（v後v前)二、溜放調車法與推送法的比較調車程短分解一個車組所需調車程少顯著提高調車效率第四節駝峰調車設備及作業組織一、駝峰調車設備二、駝峰解體車列作業過程及駝峰作業方案1、駝峰調車設備2、駝峰分類3、駝峰調車作業的特點4、調速工具一、駝峰調車設備1、駝峰調車設備駝峰是利用車輛本身所受的重力並輔以機車的推力進行分解車列的一種調車設備。駝峰由推送部分、溜放部分和峰頂平臺三部分組成，如圖1－2－7所示。圖1－2－72、駝峰分類駝峰按其線路配置和技術設備的不同，可分為：簡易駝峰（區段站，單推單溜）非機械化駝峰（編組站，雙推雙溜線）機械化駝峰（同上，但設有車輛緩行器）半自動化駝峰（雷達測速測距，人工控制速度）自動化駝峰（自動控制出口速度，取消鐵鞋）2、駝峰作業效率簡易駝峰（較低，但高於牽出線）非機械化駝峰（比前者高）機械化駝峰（3400輛/日）半自動化駝峰（4000輛/日，提高10-15%）自動化駝峰（4500輛/日，比機械化提高20-30%）3、駝峰調車作業的特點與牽出線調車比較，駝峰調車具有如下特點：（1）調車的動力（2）提鉤的地點（3）溜放速度的控制（4）車組間隔的調節*******調車工作第一節概述一、什麼是調車工作二、調車工作的重要性三、調車工作的分類四、調車作業的基本要求一、什麼是調車工作在鐵路運輸過程中，除列車運行外，為編組、解體列車或為摘掛、取送車輛等需要，機車車輛線上路上的調動，都屬於調車工作。二、調車工作的重要性周轉一次，調車多次調車工作佔用大量人員和設備消耗大量的燃料和材料三、調車工作的分類調車工作按其目的不同，可分為如下幾種：（1）解體調車——將到達的列車或車組，按車輛去向、目的地或車種，分解到指定的線路上。（2）編組調車——根據《技規》和列車編組計畫的要求，將車輛選編成車列或車組。（3）摘掛調車——為列車補軸、減軸、換掛車組或摘掛車輛。（4）取送調車——為裝卸貨物或檢修車輛，向裝卸線、檢修線送車或取回車輛。（5）其他調車——如車列或車組轉場，貨車檢斤，整理車場存車及在站線上放行機車等。四、調車作業的基本要求對調車工作的基本要求是：（1）及時解編列車和取送車輛，保證無阻礙地接車和正點發車。（2）有效利用調車機車和調車設備，用最少的時間完成調車工作任務。（3）確保調車安全。第二節調車時間定額測定一、調車鉤和調車程二、調車作業時間標準一、調車鉤和調車程任何一種調車作業都是由若干調車鉤或若干調車程這