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《汽车电子与控制》
第七章
电气设备总线路
张东升
zds_xjtu@163.com
1
第七章电气设备总线路
§1概述
§2汽车电路控制
§3汽车电路保护
§4继电器
5
§5汽车电路的连接器件
5
§6汽车电路图
2
§1概述
一汽车电系特点
1)低压与直流：汽车电压有6V、12V、24V三
种额定电压，汽车采用直流电是因为需要蓄电
池作为发动机电力起动的电源。
2)并联与单线制
3)负极搭铁：蓄电池的负极与车体连接为负
极搭铁。
4)电子控制系统
3
§1概述
二汽车电系组成
1）电源系统：主要由蓄电池、发电机、调节器等组成；
2）起动系统：主要由起动开关、起动继电器、起动机等组
成；
3）点火系统：主要由点火开关、点火线圈、分电器、火花
塞等组成；
4）照明与信号系统：主要由照明系统、信号系统、声响报
警系统等组成；
5）仪表与显示系统：主要由电流表（电压表、充电指示灯
）、水温表、燃油表、机油压力表等组成；
6）辅助电器：主要由电动雨刮器、空调等组成；
7）电子控制系统：主要包括传感器、电控单元、执行器等
组成；
4
§1概述
5
§1概述
6
§1概述
三、现代汽车电系发展方向
1、汽车电系电压升级
1）12V电系的问题
现代汽车用电设备的增多和用电量的增大，使传统12V电系不堪重
负。低电压发电机的极限功率有限，使汽车电源能量问题日渐突出；
低压使线路能耗大、信号传送欠佳及大把的线束等问题都困扰着汽
车产业界；
汽车上增加更多电器装置（比如：电动气门、电动助力转向、电动
助力制动、电动水泵等）的需求受到了来自电源电压太低、电能不
足的制约。
2）电压升级的趋向
酝酿中的汽车电气系统电压标准时42V；
提高电压可带来的优势:
•提高电源的极限功率
•可促进电子开关全面取代机械继电器
•减少线束、提高电气系统可靠性
•为改善并提高汽车性能而增加的新电器与电子控制系统提供充
足的电能保障。
7
§1概述
三、现代汽车电系发展方向
2、多路传输系统应用
1）传统线束的问题
汽车电气与电子控制装置的增多，使汽车线束越来越庞大。
传统的点到点布线方式，不仅容易使线束布置显得凌乱，
给线束本身和汽车其它零部件布置带来困难，而且使电气线路
的故障率增加，影响了汽车电器与电子控制装置的可靠性。
2）多路传输控制的发展趋向
早在1968年，美国人埃塞库斯就提出了单线多路传输的
构想。
微机及CAN技
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