汽车运用技术 第三版 课件 赵英勋 第1章汽车使用性能 .ppt

4、汽车车轮轮胎结构宽系列轮胎子午线轮胎轮胎的结构不能随意更换αFy12FZφ轮胎的侧偏特性1－子午线轮胎；2－普通斜交轮胎车轮平衡高速行驶的汽车，若车轮特别是转向轮不平衡，则会引起车轮的跳动和摆振，使汽车行驶方向难以控制，严重影响汽车的操纵稳定性。因此，高速行驶的汽车其车轮必须动平衡。汽车车轮轮胎气压轮胎充气压力↑，k↑。因此前轮胎充气压力↑，则汽车趋于过多转向特性。同理可分析前后轮胎充气压力变化对转向特性的影响。5、左、右轮垂直载荷再分配侧倾转向:是在侧向力作用下，车厢发生侧倾，而引起车轮偏转，即车轮围绕垂直轴线或转向节主销转动。也称轴转向:发生侧倾转向时，车轴发生绕垂直轴线的转动。也称运动学侧偏:车轴和车轮围绕垂直轴线的转动与轮胎侧偏之效果一样。6、侧倾转向7、车身侧倾时车轮外倾角变化车厢侧倾时，车轮倾斜有三种情况。保持外倾角不变，如非独立悬架，无影响沿侧向力方向倾斜，侧偏角↑。如单纵臂式（富康轿车后悬架）、双横臂式，烛式悬架（一般轿车的前悬架）。沿侧向力相反方向倾斜，侧偏角↓。如单横臂式悬架（小向心加速度）。正常情况下，车轮倾斜5～6°将使轮胎侧偏角改变1°。为了获得良好的汽车操纵稳定性，前后悬架的形式应合适。8、转向轮定位转向轮定位对汽车操纵稳定性的影响很大。保持合适的转向轮定位参数和轮胎侧偏特性，可使转向轮具有良好的稳定效应，即使转向轮保持居中位置和转向后自动回正的能力，保持汽车良好的操纵稳定性。汽车振动与人体反应汽车行驶平顺性的评价汽车行驶平顺性的主要影响因素§1-5汽车行驶平顺性一、汽车振动与人体反应1、定义 汽车行驶平顺性是指汽车在行驶过程中，能保证乘员在所处的振动环境里具有一定的舒适度，以及保持所运货物完整无损的性能。它又称为乘座舒适性。随着人类物质生活水平的提高，人们对汽车的舒适性要求也越来越高。因此，汽车行驶平顺性是现代高速、高效率汽车的一个重要性能。2、汽车行驶时的振动振动系统弹性元件、阻尼元件、质量。振动原因路面的不平与冲击汽车转动件的不平衡发动机不平稳运转振动输出车身振动、车身传给人体加速度、悬架弹簧挠度弹性元件减振器车架车轴3、人体对振动的反应振动的反应过程振动的最敏感频率范围上下振动：4～12.5Hz水平振动：0.5～2Hz内脏器官产生共振频率范围：8～12.5Hz脊椎系统影响很大的频率范围：8～12.5Hz适应的振动频率人们对步行时身体上下运动的这种振动是适应的，其振动频率约为60～85次／min（1～1.4Hz）。当振动频率低于0.6Hz时，人们有晕车的感觉，当振动频率过高，则有明显冲击的感觉。4、振动评价客观评价、感觉评价根据乘员舒适程度（人体对振动的响应）及其评价指标（加速度均方根值等）评价汽车振动。二、汽车行驶平顺性评价1、顺性评价指标人体对汽车振动的反应是汽车振动频率、强度、振动方向及振动时间的综合作用结果。国际标准化组织在进行大量调查研究的基础上，提出了ISO2631《人体承受全身振动的评价指南》。ISO2631用加速度均方根值给出了在中心频率1～80Hz振动频率范围内人体对振动反应的三种不同的感觉界限。暴露极限它是指人们在振动环境里可以承受的振动量上限。当人们承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。疲劳—工效降低界限它是指人们在振动环境里因持续振动造成疲劳而导致工作效率下降的振动界限。当驾驶员承受的振动强度在此界限内时，能准确灵敏地反映，保持正常驾驶。舒适－降低界限它是指人们在振动环境因持续振动导致舒适程度下降而不令人满意的振动界限。当乘员承受的振动强度在此界限内时，其主观感觉良好，能顺利完成吃、读、写等动作。ISO2631人体对振动反应的“疲劳一工效降低界限”垂直方向ISO2631人体对振动反应的“疲劳一工效降低界限”水平方向汽车行驶稳定性汽车上坡时的受力分析后轮驱动、匀速上坡、令Fw=0，Tf=0G汽车行驶稳定性上坡不翻车的最大坡度角αmax当Fz1=0时，失去转向能力，并可能产生纵向翻倒。由，令Fz1=0