汽车位置传感器详解.ppt

2.传感器工作原理有两对活动触点，其中一对作为主电位器，另一对作为节气门关闭位置指示的微型开关。其活动触点实为滑动触点，与节气门同轴。当活动触点随节气门的打开而改变电位器的电阻值时，其输出电压与节气门的开度成正比。随着节气门逐渐打开，VTA端子输出电压增大；反之，减小。VTA信号输入ECU后，ECU将此信号作为控制喷油量的条件之一。节气门微动开关即怠速开关，当节气门全闭时，触点闭合，IDL端的电位为0，此时ECU对发动机进行怠速控制或是断油控制。输入/输出特性VCC：电源节气门位置传感器与ECU连接示意图logoVTA：节气门开度电压信号输出接头IDL：怠速开关触点信号接头E2：搭铁（二）线性输出型节气门位置传感器检测拔下传感器导线插头，用手拨动节气门，测量VTA-E2端子间的电阻，电阻值成正比增加，且不应出现中断现象。2.怠速触点导通情况检查1.传感器电阻检查3.传感器电压检查关闭节气门，测量IDL-E2端子间的电阻为0。点火开关置于ON，测量VCC-E2、IDL-E2、VTA-E2端子间的电压值，应符合规定电压值。端子条件标准电压/VIDL-E2节气门开9～14VCC-E2—4.0～5.5VTA-E2节气门全闭0.3～0.8节气门全开3.2～4.9（一）开关型节气门位置传感器的结构、原理二、开关型节气门位置传感器的结构、原理与检测1)节气门轴：随节气门旋转。2)凸轮：随节气门轴旋转。3)控制杆：气门轴上的驱动。4)导向凸轮沟槽：限制动触点沿凸轮的槽运动。5)可动触点：又称为TL触点，由凸轮带动。6)功率触点：又称为满负荷触点或PSW触点，固定不动。7)怠速触点：又称为IDL触点，固定不动。8)导线连接器节气门轴控制杆可动触点怠速触点功率触点导向凸轮导线连接器导向凸轮沟槽1.传感器结构2.传感器工作原理输入/输出特性PSWIDL节气门状态TL触点与IDL输出PSW输出IDLPSW全关闭闭合断开低电平“0”高电平“1”中间开度断开断开高电平“1”高电平“1”开度?50°断开闭合高电平“1”低电平“0”ECU传感器PSW输出信号怠速信号TL+BIDL（二）传感器检测：与线性输出型相比，其结构简单且价廉，但节气门开度的检测性差。开路/在路检测条件检测端子标准值在路电压检测点火开关ON节气门关闭，IDL闭合且PSW断开。IDL—E?0.5VPSW—E4.5V—5.0V节气门全开，IDL断开且PSW闭合。IDL—E4.5V—5.0VPSW—E?0.5V节气门在全开与关闭之间，IDL与PSW均断开。IDL—E不能同时?0.5VPSW—E触点通断检测点火开关OFF，取下传感器导线连接器节气门关闭IDL—E?10?PSW—E?1M?节气门全开IDL—E?1M?PSW—E?10?节气门在全开与关闭之间IDL—E不能同时?10?PSW—E丰田开关型节气门位置传感器IDL、ACC1、ACC2、PSW发动机控制信号；IDL、L1、L2、L3液力变矩器（自动变速器）控制信号。ACC1ACC2L2PSWL3IDL触点IDLEL1IDLACC1ACC2PSWL1L2L32030105006070809010040节气门开度％红线表示高电平黑线表示低电平第四节光电式车高传感器和转角传感器车身高度传感器的结构、原理与检测检测车身高度变化(悬架位移量)并将其转换成电信号输入到电控主动悬架系统的EUC，调节车身高度，使车身保持稳定。车高传感器作用安装位置：一般安装在左、右前轮胎挡泥板上。车高传感器类型：片簧开关式、霍尔集成电路式、光电式。车高传感器电子控制空气悬挂（ECAS）ECU高度传感器气囊电磁阀正常高度途锐的主动空气悬挂系统（一）车身高度传感器的结构、原理1）传感器轴：由连杆带动。2）圆盘：圆盘上开有许多窄槽，固定在传感器轴上。3）遮光器：由发光二极管和光敏晶体管组成：1.传感器的结构圆盘转轴遮光器电缆外壳盖2.传感器工作原理车身高度变化时，由连杆带动的传感器轴旋转，使圆盘的转动，遮光器输出脉冲信号，并把转换信号输送给悬架ECU。ECU据此可检测出车身高度的变化。透光遮光