《主次干道与支路》课件.pptVIP

主次干道与支路道路网络是城市交通系统的重要组成部分，其中主次干道与支路是主要的交通干线。

课程目标理解主次干道概念区分主干道和支路掌握规划原则了解以人为本，功能分类等学习规划实践城市道路网规划，主干道布局掌握支路规划支路功能，特点，设计原则

1.主次干道的概念1主干道城市交通网络的骨架，承担大量交通流量，连接城市重要区域。2次干道连接主干道和支路，承担部分交通流量，连接城市重要区域。3支路连接次干道和居民区，承担少量交通流量，连接城市重要区域。

主道vs支路的区别功能定位主道承担着重要的交通运输任务，连接城市不同区域，而支路主要为周边区域提供服务，连接主道和社区。规模等级主道通常为宽阔的道路，车流量大，而支路相对狭窄，车流量较小，设计标准也相对较低。交通组织主道通常采用较高的交通组织水平，例如设置交通信号灯、中央隔离带等，而支路则相对简单。景观要求主道通常需要进行景观绿化，提升城市形象，而支路则相对简单，以实用为主。

主干道的特点容量大主干道通常宽度较宽，车道数更多，可容纳更多车辆，满足大流量交通需求。主干道通常为双向行驶，甚至可能设有快速路或高速公路，提升道路的通行效率。通行效率高主干道通常设有交通信号灯，可以有效地控制车流量，避免拥堵。主干道通常拥有较好的路面状况和路况信息，为驾驶者提供更安全的出行体验。连接性强主干道通常连接城市的重要区域，如商业中心、行政中心、交通枢纽等，方便市民出行。主干道通常与其他道路形成交通网络，为城市发展提供基础设施支持。

主干道的作用快速交通主干道是城市交通系统的重要组成部分，为车辆提供快速、便捷的通行路线，连接城市各个区域。经济发展主干道连接城市的主要商业区、工业区和行政中心，促进经济活动和商业发展。城市景观主干道通常规划为城市景观的重要组成部分，通过绿化、照明和装饰等手段提升城市形象。

规划主次干道的原则主次干道的规划是城市交通系统设计的重要环节，需遵循科学原则，确保道路网络高效、安全和可持续发展。

以人为本行人优先行人安全至关重要，街道设计应优先考虑行人需求，例如人行道宽度、路口信号灯、无障碍设施等。交通安全道路规划应减少交通事故，例如设置交通信号灯、减速带、斑马线等，并考虑行人、自行车和机动车之间的交通安全。

功能分类快速交通连接城市主要区域，快速、高效运输，提高交通效率。城市交通服务于城市内部，方便居民出行，满足日常通勤需求。工业交通连接工业园区和城市其他区域，满足工业生产和物流运输需求。旅游交通服务于旅游景区，连接景点和城市中心，方便游客出行。

形式协调道路风格统一道路设计应与城市整体风格相协调，体现城市的特色和文化。功能分区明确主干道和支路的功能应明确划分，避免混淆。绿化景观协调道路绿化应与周围环境相协调，形成整体景观。交通设施协调道路交通设施应与道路功能相匹配，方便出行。

3.主次干道的规划实践理论指导实践，规划实践检验理论。本部分将结合案例，探讨城市主干道与支路规划的实际应用。

城市主干道规划交通枢纽主干道应与交通枢纽相连，方便乘客出行。功能分区主干道应考虑城市功能分区，将不同区域连接起来。景观设计主干道应结合城市景观设计，打造城市形象。

道路分类标准功能等级道路根据其承担的交通功能和服务范围进行分类。技术等级根据道路的几何线形、交通流量、通行能力等指标进行划分。管理等级道路根据其管理方式和控制程度进行分类，例如快速路、主干路、次干路等。

主干道规划布局1规划目标合理配置城市道路资源，提高通行效率，缓解交通拥堵。2规划原则以人为本，注重交通安全，连接重要功能区，形成高效的交通网络。3规划内容确定主干道的走向、规模、等级，并考虑与其他道路的衔接。4规划方法综合运用交通规划模型、GIS技术，进行分析和预测。5规划成果形成主干道网络规划图，指导城市道路建设。

4.支路系统的规划支路是城市道路系统的重要组成部分，连接主干道和居民区，是城市交通网络的关键节点。合理的支路规划，有利于缓解主干道交通压力，提高城市交通效率，优化城市空间布局。

支路的功能连接主干道支路主要连接主干道和城市其他区域，提供通往主要交通枢纽的通道。服务周边区域支路主要服务于其沿线社区、商业区、工业区等区域，方便居民出行，支持区域发展。

支路的特点规模小支路通常比主干道更狭窄，车流量较低，道路宽度通常为6-10米。服务区域小支路主要服务于沿线居民和单位，服务范围相对较小。路网密度高支路通常与主干道、次干道交汇，路网密度较高，便于居民出行。

支路的设计原则服务功能支路主要服务于周边居民和单位，提供便捷的出行通道。交通安全支路应确保行车安全，避免交通拥堵，并考虑行人安全。景观协调支路的设计应与周边环境相协调，保持整体景观的统一性。经济合理支路的设计应考虑成本效益，确保建设成本合理，并能有效利用土地资源。

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