汽车运用技术 第三版 课件 第一章汽车使用性能5（汽车通过性）.ppt

§2-6汽车通过性汽车通过性几何参数汽车通过性牵引支承参数汽车通过性的主要影响因素汽车通过性：是指汽车在一定的装载质量下，能以足够高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。如通过松软地面（土壤、沙漠、雪地、沼泽）、坎坷不平地段和各种障碍（陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障）等。汽车通过性反映汽车通过高低不平地段和越过障碍物的能力。它由通过性几何参数评价。通过性几何参数是指与防止汽车间隙失效有关的汽车本身的几何参数。间隙失效及其几何参数?间隙失效：汽车因离地间隙不足而被地面托住无法通过的现象。?顶起失效：车辆中间底部的零部件碰到地面而被顶住的现象。?触头或托尾失效：因车辆前端或尾部触及地面而不能通过的现象。?几何参数：最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角。1、最小离地间隙2、接近角4、纵向通过角3、离去角5、最小转弯直径和内轮差汽车在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，前外轮印迹中心在其支承面上的轨迹圆直径中的较大者，称为汽车的最小转弯直径；内轮差是指前内轮轨迹圆与后内轮轨迹圆的半径之差。最小转弯直径、内轮差反映了汽车在最小面积内的回转能力和通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力，最小转弯直径、内轮差越小，则汽车的通过性就越好。6、转弯通道圆转弯通道圆的最大内圆直径越大，最小外圆直径越小，车辆所需的通道宽度越窄，通过性越好。二、汽车通过性牵引支承参数牵引支承通过性反映汽车通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。牵引支承通过性参数主要有：附着质量系数和车轮接地比压。最大单位驱动力是指汽车的最大驱动力与汽车总重力之比。汽车行驶时，最大单位驱动力大，说明汽车行驶的驱动条件好，克服外界阻力的能力强1、最大单位驱动力在松软路面行驶的汽车，应满足的附着条件为：设汽车总质量为m，汽车驱动轴载质量即附着质量为则有：令则称为附着质量系数，于是有：显然，附着质量系数越大，则汽车的附着条件越好，汽车克服道路阻力的能力就越强，汽车在坏路面上行驶的通过性就越好。由于越野车采用全轮驱动，能获得最大的附着质量系数，因此越野车的通过性最好。2、附着质量系数3、车轮接地比压车轮接地比压是指作用在车轮上的径向载荷与轮胎接地面积之比。即车轮对地面的单位压力。松软地面的滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压有关。汽车在松软的地面上行驶时，降低车轮接地比压，可使轮辙深度减小，从而降低行驶的滚动阻力；同样，在粘性土壤和松软雪地上，降低车轮接地比压可使车轮接地面积增加，附着系数提高，使车轮不易打滑。三、汽车通过性的主要影响因素1、发动机动力性2、传动系统传动比3、液力传动4、差速器5、汽车车轮6、前后轮距7、驱动形式8、涉水能力9、驾驶技术§2-7电动汽车性能电动汽车动力性评价电动汽车续航能力评价电动汽车能耗经济性评价电动汽车电气安全性评价一、电动汽车动力性评价1、电动汽车动力性评价指标动力性评价指标最高车速、30分钟最高车速、加速能力、爬坡车速、坡道起步能力、驱动能力动力性评价纯电动汽车的最高车速、30分钟最高车速、爬坡车速越高，加速时间越短，起步的最大坡度越陡，驱动轮驱动力越大，稳定行驶能力越强，则电动汽车的动力性越好2、电动汽车动力性评价标准厂商标准电动汽车制造厂提供的动力性参数标准行业标准最高车速。30分钟最高车速，其值应不低于100km/h。加速性能。0～50km/h加速时间，应不超过10s；50～80km/h加速时间，应不超过15s。爬坡性能。车辆通过4%坡度的爬坡车速应不低于60km/h；车辆通过12%坡度的爬坡车速应不低于30km/h；车辆最大爬坡度应不低于20%。二、电动汽车续航能力评价1、电动汽车续航能力评价指标续航能力评价指标续驶里程。续驶里程是指电动车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况能连续行驶的最大距离续航能力评价纯电动汽车续驶里程越长，则行驶范围越广，使用越方便，说明续航能力强2、电动汽车续航能力评价标准厂商标准电动汽车制造厂提供的续航能力参数行业标准不同的检测规范、不同的车型类别，其电动汽车的评价标准也不尽相同三、电动汽车能耗经济性评价1、电动汽车能耗经济性评价指标能耗经济性评价指标