商用车构造与维修 课件 工作情境二检修商用车发动机 任务2检修高压共轨电控燃油供给系统.pptx

商用车构造与维修主讲人：

学习情境二：检修商用车发动机任务二：检修高压共轨电控燃油供给系统

认知目标能力目标课程目标：1.能够了解高压共轨电控燃油供给系统的相关知识；2.掌握高压共轨电控燃油供给系统检修的相关操作方法及注意事项；1.能够正确选用工量具，规范进行低压油路油压的测试，并分析测量结果；2.能够正确选用工量具，规范进行燃油计量单元的检测，并分析测量结果；3.熟练掌握高压共轨电控燃油供给系统检修工艺；3.能够对高压共轨电控燃油供给系统常见故障进行诊断与排除。素质目标1.形成安全、环保和学习意识；2.树立标准操作意识；

Contents目录任务导入1知识学习2任务实施3工作小结4课堂练习5

任务导入：随着电控技术的发展，商用车柴油发动机都采用了高压共轨电控燃油供给系统，作为一名商用车售后服务人员，能够快速、准确、规范的对柴油发动机高压共轨电控燃油供给系统开展相应的检修作业，是必须要掌握的专业技能，加强对高压共轨电控燃油供给系统相关知识的了解和掌握非常必要。为了更好的做到安全规范准确的开展高压共轨电控燃油供给系统检修作业，领会高压共轨电控燃油供给系统检修的注意事项，请您为新入职的同事介绍柴油发动机高压共轨电控燃油供给系统常见的故障和原因，以及检修的相关知识。

知识学习：高压共轨电控燃油供给系统由燃油系统和电控系统组成。如图所示。（a）燃油系统（b）电控系统知识点1：高压共轨电控燃油供给系统介绍

知识学习：高压共轨电控燃油供给系统介绍目前最为常见的博世共轨系统有两种类型的高压油泵，一种是径向柱塞燃油泵，如图所示。该类型燃油泵通常用于四缸机一类的中小型柴油发动机，安装此类高压油泵的高压共轨电控燃油供给系统如图所示。径向柱塞燃油泵高压共轨电控燃油供给系统（三柱塞泵）

知识学习：高压共轨电控燃油供给系统介绍一种是直列双柱塞燃油泵，如图所示。该类型燃油泵供油速率较高，常应用于重型柴油发动机，安装此类高压油泵的高压共轨电控燃油供给系统如图所示。高压油泵由油泵凸轮轴驱动，凸轮轴上对应两个油泵各有一个“三尖凸轮”。需要注意的是，两个凸轮的“桃尖”互错60°角。高压泵凸轮轴安装时必须“对正时”，否则会导致发动机燃油压力异常、轨压跟随性差甚至无法建立！

知识学习：高压共轨电控燃油供给系统介绍安装直列双柱塞燃油泵的高压共轨电控燃油供给系统如图所示。

知识学习：知识点1：高压共轨电控燃油供给系统介绍高压燃油泵上的溢流阀（有的叫阶跃回油阀）是一个多级机械阀，用于调节输油泵出油压力，对于保证油泵的润滑和回油正常至关重要。当燃油计量单元进油口油压过高时，溢流阀将打开回油口，使燃油重新回到输油泵入口或者燃油箱，确保计量单元进油端前的压力恒定，如图所示。燃油泵进油口压力控制溢流阀卡滞可以导致轨压异常，系统报故障，严重情况下，车辆无法起动。

知识学习：高压共轨电控燃油供给系统介绍高压共轨燃油供给系统组成及原理图，按照压力不同，我们将高压共轨燃油供给系统油路分为了低压油路、高压油路和回油油路。低压油路指的是：油箱→预滤器（粗滤）→电动输油泵（选配）→机械低压输油泵→燃油滤清器（细滤）→高压油泵；高压油路指的是：高压油泵→共轨管→各缸喷油器；回油油路指的是：低压回油（低压齿轮泵回油、高压燃油泵回油）和高压回油（喷油器回油、共轨管回油-正常情况下不回油）汇集后统一返回油箱。

知识学习：知识点1：高压共轨电控燃油供给系统介绍共轨管又叫高压蓄压器，是一根锻造钢管，它用于积累与分配高压燃油，降低柱塞间歇性供油和喷油器喷射后产生的压力波动，使共轨管中的压力波动控制在5MPa以下。共轨管的上面通常装有轨压传感器和限压阀，有的还装有流量限制阀，如图所示。共轨管本身的失效模式通常为高压油管接口螺纹处滑扣漏油；内部锈蚀或油品问题导致出现杂质将限压阀卡滞，限压阀处漏油。

知识学习：燃油计量单元又称为进油计量比例阀，如图所示。博世电控系统中简称为MEUN阀、德尔福电控系统中简称为IMV阀、电装电控系统中简称为SCV阀或PCV阀、康明斯电控系统中简称为EFC阀。知识点1：高压共轨电控燃油供给系统介绍

知识学习：知识点1：高压共轨电控燃油供给系统介绍燃油计量单元是采用PWM脉宽调制控制（165～195Hz），占空比为：18%-24%。它的线圈电阻值不同电控系统存在差异：博世电控系统为2.6~3.15欧姆（20℃），康明斯电控系统约为3欧姆，电装电控系统燃油泵上有一个阀的为8~9欧姆、有两个阀的为3欧姆，德尔福电控系统约为5.5欧姆。

知识学习：知识点1：高压共轨电控燃油供给系统介绍常开型燃油计量单元主要适用于