柴油发动机高压油路故障.ppt

喷油器的安装喷油器用两个螺栓固定在缸盖上的喷油器孔内，用铜制的锥体密封（铜套），以防漏气喷油器的检验喷油器是柴油机燃料供给系中的易损件，一般汽车每行驶10-12万公里或发动机产生动力不足、冒烟、怠速不稳等现象时，必须检查、校验喷油器的性能并视需修理或更换针阀偶件。喷油器性能的检验喷油器性能的检验主要包括喷油器开始喷射压力的检查与调整，喷雾质量、密封陛能的检查等。喷油器的试验应在专用的试验器上进行，喷油压力及其变化情况可以从压力表上读出。喷油器的检修喷油压力的检查与调整。将喷油器安装在测试器上，压动手柄排净系统内的空气，再快速压动手柄几次，清除喷油器内的积炭。然后慢慢压动手柄同时观察压力表，当喷油器喷射时，压力表指针会回落，指针刚开始回落时的压力值即为喷油压力，此值应符合标准。若油压太低，则拧人油压调节螺钉；反之，则退出油压调节螺钉。调整完后，须将锁止螺母锁紧后重试。有些喷油器无调节螺钉(如依维柯印1删8140·27发动机)，则应分解喷油器，更换调整垫片喷油器的检修验密封性能的检查。将压力保持在低于喷油压力1MPa—2MPa的状态下，保持10s，喷油嘴处不应有油滴流出。喷油压力的检查与调整。将喷油器安装在测试器上，压动手柄排净系统内的空气，再快速压动手柄几次，清除喷油器内的积炭。然后慢慢压动手柄同时观察压力表，当喷油器喷射时，压力表指针会回落，指针刚开始回落时的压力值即为喷油压力，此值应符合标准。若油压太低，则拧人入油压调节螺钉；反之，则退出油压调节螺钉。调整完后，须将锁止螺母锁紧后重试。喷油器的检修验喷雾质量的检查。喷出的油束应细小均匀，不偏斜；各孔各自形成一个雾化良好的油雾束；喷射时可听到断续清脆的声音。喷油干脆程度的检查。喷油一次后看压力表指示压力下降是否超过10％—15％，若压力下降过多，则喷雾质量和密封性能差。喷油器的修理若试验喷油器不能满足上述试验要求，则应更换喷油器针阀偶件。首先将喷油器解体并在清洁的柴油中清洗干净，然后拔出喷油器体上的两个定位销，将喷油器壳体与针阀偶件的接触表面在0级研磨平板上用金刚石研磨膏或砂纸进行研磨，清除油迹，再将新的针阀偶件在柴油中清洗，去除油腊后重新安装，并以规定转矩拧紧紧固螺套。更换针阀偶件后的喷油器，必须重新试验，以检验安装质量及调整喷油压力。喷油器每次在发动机上拆下后，必须更换新的密封锥体(或垫片)才能安装，以防气缸漏气。修好后的喷油器，应在油管接头处和针阀端部用防污罩套上喷油泵的检修车用柴油机的喷油泵可分为三类：柱塞式喷油泵、喷油泵一喷油器和转子分配式喷油泵。喷油泵的功用是定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸柴油机的喷油泵应保证：(1)各缸的供油次序符合发动机发火次序；(2)各缸的供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3％-4％；(3)各缸供油提前角一致。为避免喷油器的滴漏现象，喷油泵还必须保证能迅速停止供油。柱塞式喷油泵的泵油原理柱塞偶件有柱塞和柱塞套。柱塞偶件的上方装有出油阀偶件(有出油阀及出油阀座组成)和出油阀弹簧。柱塞由凸轮驱动，在柱塞套内作直线往复运动（它还可以绕本身轴线在一定角度范围内转动）形成泵油柴油发动机高压油路故障诊断与排除训练项目广西交通技师学院唐智朝一、教学任务柴油发动机高压油路常见故障现象与原因；柴油发动机高压油路故障诊断与排除的技术要求；柴油发动机高压油路故障诊断与排除项目事前准备工作、操作程序及规范并养成操作过程文明生产的习惯；二、教学目标专业理论知识要求：#2022二、教学目标专业技能能力要求：#2022柴油发动机的燃油系常见故障logo柴油机柱塞式喷油泵燃油系常见故障部位示意图柴油发动机的燃油系常见故障高压油管堵塞或有空气。01喷油器针阀卡死。02喷油时间过迟或过早03高压油路供油不畅故障现象柴油发动机难以起动，运转不稳定。喷油器无油喷出或喷油不正常。松开喷油泵放气螺钉，拉动手油泵，放气螺钉处出油虽正常，但各缸喷油器无油喷出。排气管排烟颜色不正常（排白烟、排黑烟、排蓝烟）。分析与诊断高压油管堵塞或有空气：当某一缸高压油管因变形或有杂质而发生堵塞时，启动发动机后在油管部位有明显敲击声，且由于该缸不能正常工作而出现发动机功率下降。检查方法是逐缸拧松高压油管的进油端螺母，当拧松某一缸后敲击声消失，可断定该缸为故障缸，更换油管后故障即可排除分析与诊断喷油嘴偶件卡死。当喷油嘴针阀卡死在关闭位置时，由于喷油泵供油时的压力波冲击喷油器，会出现有规律的敲击声。判断方法是拧松接喷油器端的高压油管，如敲击声随即消失，即可断定此缸喷油嘴针阀卡死分析与诊断喷油时间过迟或过早：在发动机起动时看排