汽车运用技术 第三版 课件全套 赵英勋 第1--7章 汽车使用性能---汽车更新与选配..ppt

在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使柴油的流动性逐渐丧失。蓄电池工作能力下降蓄电池起动能力与气温的关系二、总成磨损严重1、发动机磨损润滑条件差低温起动时，机油粘度大，流动性差低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜电化学腐蚀发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀发动机气缸壁和活塞环磨损与气缸壁温度的关系2、传动系总成磨损低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。3、燃油消耗量增大发动机暖车时间长，耗油量大；发动机工作温度低，散热快，能量损失大；发动机工作温度低，燃油汽化不良，燃烧不完全，热效率低；润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机和传动系统的机械效率低，功率损失大。4、零件材料性能变差低混条件下，零件材料的物理机械性能会变差，耐冲击载荷强度下降，易导致零部件在载荷作用下发生损坏。5、排气污染严重低温条件下冷起动，HC和CO的排放污染比较严重，柴油机在低温条件下冷起动和怠速工况时常冒白烟。6、行驶条件变坏气温很低的冬季，多为冰雪路面，轮胎与路面间的附着系数显著下降，行驶条件变坏。1、加强技术维护换用冬季润滑剂和其他工作液加装保温设施进行其他检查三、汽车在低温条件下的使用措施2、起动前预热进气预热汽油机可在低温起动预热进气管；柴油机可在进气管加装电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和进气气流。发动机预热常用的发动机预热方法主要是：热水预热、蒸汽预热、电能预热和燃油加热器预热。3、使用起动液起动起动液是一种专用的起动燃料，其主要成分是乙醚，即着火剂。它沸点低，饱和蒸汽压大（40℃时的饱和蒸汽压为122.8kPa），具有很好的挥发性。同时，乙醚的闪点低，极易点燃或压燃。采用起动液进行冷起动，可使发动机在-40℃或更低的气温下可靠起动。不过这种起动方法，还需与多级机油和低温蓄电池相配合，以便使起动机能将发动机驱动到必要的起动转速。4、正确使用防冻液在低温条件下，发动机冷却系统使用防冻液，不但可以防止缸体冻裂，还可以减轻驾驶员的劳动强度。正确使用防冻液和专门的起动预热设备相配合，可以大大地减少起动前的准备时间。常用的防冻液有乙二醇—水型、乙醇—水型和甘油—水型三种。目前，大多数汽车选用乙二醇—水型冷却液，这种冷却液在使用中，如无渗漏，若水蒸发，则只需补充适量的水即可，其使用寿命长。不同类型的防冻液不能混用，所选防冻液的冰点应比当地的最低温度低10℃左右。5、提高驾驶技术§3－3汽车在高温条件下的使用一、高温条件对汽车使用性能的影响气温升高，散热温差小，散热能力↓，发动机过热。1、发动机功率下降2、燃烧不正常3、润滑油易变质4、机件磨损严重5、液体管路易产生气阻6、轮胎易爆二、高温条件下的使用措施1、加强技术维护换用夏季润滑剂和其他工作液加强冷却系统的维护加强电源及点火系统的维护加强“三滤”的维护2、防止爆震改进进气方式，可降低进气温度，防止爆震；在使用中，可适当推迟点火时间，也可防止出现爆震现象。3、防止气阻4、防止爆胎方法是严禁轮胎超载，按标准气压给轮胎充气并经常检查胎压。§3－4汽车在山区和高原条件下的使用一、高原和山区条件对汽车使用性能的影响1、发动机动力性下降2、燃料经济性变差3、CO、HC的排放量增加4、机油易变质5、机件易损坏6、制动性能变差二、汽车在高原和山区条件的使用措施1、改善发动机性能的措施提高压缩比合理选择配气相位改进燃油供给系统改进点火系统采用进气增压装置采用含氧燃料改善润滑条件2、改善安全行车性能的措施采用耐高温制动摩擦片利用发动机制动采用辅助制动器制动制动鼓淋水降温防止制动系统气阻防止轮胎爆裂加强安全维护提高驾驶技术第四章汽车运行材料及其使用

学习目标：了解汽车运行材料的种类、分类方法熟悉汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液的主要使用性能掌握汽车燃油、润滑剂、制动液、冷却液的选用原则及使用