第一章 SOLAS公约的相关知识 1.1.2.pptx

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为确保船舶海上交通运输安全，各

国政府及IMO制定了一系列与船舶安全有关的法律、规章和国际公约。本章将阐述有关内容，旨在提高高级轮机人员的安全意识和管理水平，切实做到遵纪守法，按章操作，自觉地维护和遵守海上交通秩序，保证航行安全，防止水域

污染。

一、国际海上人命安全公约(SOLAS公约)

1、SOLAS公约及历年来修正案简介

国际海上人命安全公约(InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea简称SOLAS)是保障船舶在海上航行时人命安全的公约。该公约规定，各缔约国政府所属船舶必须经登记国政府官员或登记国政府认可的组织或指定的验船师检验，符合公约附则要求，取得合格证书后，才能从事国际航行。

1912年4月英国建造的豪华客轮“泰坦尼克”号在处女航中与冰山相撞，在北大西洋沉没。由于船舶材料、舱室结构以及

救生设备等方面的问题，造成1500余人丧生，是历史上空前惨痛的海难事故。

并于1914年1月20日签订了第一个SOLAS

公约。

1974年公约是国际海事组织(IMO)在1974年11月1日召开的国际海上人命安全公

约会议通过的，并于1980年5月25日起生效的现行公约

SOLAS74公约78年议定书是在1978年2月

伦敦召开的国际油轮安全与防污染会议上讨论通过的，并于1981年5月1日生效。

2、SOLAS公约附则的主要内容

1974年SOLAS公约(以下简称安全公约)

附则共有八章内容，主要目的是制定与船

舶安全相适应的船舶构造、设备和操作方面的最低标准。船旗国负责确保其船舶符合《安全公约》的要求，《安全公约》中规定船旗国应颁发有关证书，证明船旗国对船舶的管理。

国际海事组织1993年11月召开的缔约国

大会上又新增加三章内容。此外，多次的修正案，使《安全公约》逐步完善。

第I章是总则：其中最重要的内容是有关各

种类型船舶进行检验和发证以证明这些船舶符合《安全公约》要求。

第IⅡ章主要是关于分舱和稳性。

分舱等级

机器和电气装置

防火、探火、灭火

第ⅢI章是关于救生设备和装置

第IV章的主题是无线电报和无线电话

第V章关于航行安全

第VI章是关于谷物运输

第VII章是关于危险品运输

第VIII章关于核动力船舶

第IX章关于船舶安全营运管理

第X章关于高速船安全措施：

第XI章关于加强海上安全的特别措施

它是在国际海事组织于1993年11月召开

的缔约国大会期间制定的，主要是解决有关修正程序而引起的差异。

第XII章关于散货船的附加安全措施

船舶通信

灯光通信(声音通信)

□旗号通信

口无线电通信

灯光通信

■用各种闪光灯作为通信工具，利用莫式符

号组成字母、数字和程序信号等，按照

规定的程序，使用闪光灯于夜间或白天在一定的视距范围内进行通信。

S...

□O———

旗号通信

■能见度良好时，用国际信号旗作为主要

通信工具，将国际信号旗悬挂在桅杆和

其他部位，在视距范围内来表示一定的通信内容的方法。

了解船舶挂旗与礼仪

船舶挂旗类别

船舶挂旗时间

无线电通信

莫尔斯手键电报

□数字选择性呼叫(DSC)

□窄带直接印字电报(NBDP)

□单边带无线电通信(调幅通信)

□VHF甚高频无线电话

□海事卫星通信系统(INMARSAT)

口COSPAS/SARSAT搜救卫星系统及其信标

VHF无线电话通信

□专用频道

CH16

CH70

CH06

CH13

□明语通信和码语通信

口单向通话(simplex)和双向通话(duplex)

□调幅通信和调频通信

目的

口功能

口GMDSS通信系统组成

船用GMDSS设备配备要求

关于GMDSS的实施

1988年4月，国际海事组织通过决

定，从1992年2月1日在全球范围内实施《全球海上遇险和安全系统》GMDSS,即由上述时间起在遇险和安全通信方面将以现代化通信手段和方式取代传统的莫尔斯电报通信。

GMDSS

该系统的目的是，保障海洋作业人员和设备的

安全，并尽快获得船舶、飞机遇险