汽车运用技术 第三版 课件 第三章汽车在特殊条件下的使用.ppt

学习目标：了解汽车走合期及其使用特点熟悉低温、高温、高原和山区条件对汽车使用性能的影响掌握汽车在走合期、低温、高温、高原和山区条件下的使用措施知道在特殊条件下正确使用汽车§3－1汽车走合期的使用一、走合期及其作用汽车走合期新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。走合期作用新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。汽车走合里程汽车走合期通常用里程表示，一般为1000～3000km，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等。不同的车型其走合里程也略有差异，有的车型其走合里程5000～8000km。二、走合期使用特点1、零件磨损快2、行驶故障多3、润滑油易变质4、燃油消耗量高三、走合期使用措施1、适当减载2、严格限速3、合理用油4、正确驾驶5、加强维护6、不拉高速§3－2汽车在低温条件下的使用一、低温条件对汽车使用性能的影响1、发动机起动困难当气温低于-15℃时，发动机冷起动比较困难；而当气温低于-30℃时，没有冷起动装置的汽车，不经预热则无法起动。发动机起动与起动转速有很大关系，而起动转速主要受起动阻力的影响。曲轴起动时的旋转阻力包括：被压缩的气缸内的可燃混合气（或空气）的反作用力；运动部件的惯性力；各摩擦副的摩擦阻力等。低温起动困难的原因曲轴旋转阻力增加气温低，机油的内摩擦力增加，使发动机的旋转阻力矩增加，使发动机的起动转速下降，当发动机起动转速低于必要的起动转速，造成发动机起动困难。燃油雾化性变差对于汽油，气温降低，汽油的粘度和相对密度增大，使得汽油的流动性变差，表面张力变大，雾化不良。发动机机件的吸热作用增强，使低温时可燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易起动。在低温条件下使用的柴油，由于气温低，其粘度增加，引起柴油雾化不良，使其燃烧过程变坏。当温度进一步降低时，柴油中的石蜡沉淀析出，使柴油的流动性逐渐丧失。蓄电池工作能力下降蓄电池起动能力与气温的关系二、总成磨损严重1、发动机磨损润滑条件差低温起动时，机油粘度大，流动性差低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷了气缸壁的油膜电化学腐蚀发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀发动机气缸壁和活塞环磨损与气缸壁温度的关系2、传动系总成磨损低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使运动阻力相应增大，传动系各总成在起步后很长一段时间内的负荷较大，使传动零件磨损加剧。低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。3、燃油消耗量增大发动机暖车时间长，耗油量大；发动机工作温度低，散热快，能量损失大；发动机工作温度低，燃油汽化不良，燃烧不完全，热效率低；润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机和传动系统的机械效率低，功率损失大。4、零件材料性能变差低混条件下，零件材料的物理机械性能会变差，耐冲击载荷强度下降，易导致零部件在载荷作用下发生损坏。5、排气污染严重低温条件下冷起动，HC和CO的排放污染比较严重，柴油机在低温条件下冷起动和怠速工况时常冒白烟。6、行驶条件变坏气温很低的冬季，多为冰雪路面，轮胎与路面间的附着系数显著下降，行驶条件变坏。1、加强技术维护换用冬季润滑剂和其他工作液加装保温设施进行其他检查三、汽车在低温条件下的使用措施2、起动前预热进气预热汽油机可在低温起动预热进气管；柴油机可在进气管加装电热装置或用火焰加热器加热空气滤清器、进气管道和进气气流。发动机预热常用的发动机预热方法主要是：热水预热、蒸汽预热、电能预热和燃油加热器预热。3、使用起动液起动起动液是一种专用的起