汽车运用技术 第三版 课件 第一章汽车使用性能1(动力性、经济性）.ppt

4、汽车质量汽车质量对汽车动力性影响：除空气阻力外，其他行驶阻力都与汽车质量成正比，而动力因数则与汽车质量成反比。因此，随着汽车质量的增大，其行驶阻力增加，动力因数降低，汽车的动力性下降。减轻汽车整备质量的主要措施是：用计算机优化设计增加轻质材料在汽车上的应用比例改善汽车各总成乃至零件的结构，减小结构尺寸和用料量采用承载式车身；提高轮胎的可靠性，去掉备胎等。5、汽车驱动形式对汽车动力性影响：汽车驱动形式不同，汽车的附着条件就不同，汽车所能获得的最大驱动力就不同。单轴驱动汽车，一般以后轴作为驱动轴。采用全轮驱动的汽车比单轴驱动汽车具有更好的动力性。智能全模式四驱系统已经在轿车上得到了很好的应用。6、汽车轮胎汽车行驶时轮胎的滚动阻力和附着性能对汽车动力性产生较大的影响。应尽量减少汽车轮胎的滚动阻力，同时增加道路与轮胎间的附着力。在硬路面上行驶的汽车，应采用子午线轮胎，细而浅的花纹，较高的轮胎气压；在松软路面上行驶的汽车，应采用粗而深的轮胎花纹，较低的轮胎气压。轮胎的尺寸对动力性也有影响。行驶于良好路面上的汽车，轮胎尺寸有减小的趋势；采用宽系列轮胎。7．使用因素发动机技术状况发动机是汽车动力的来源，因此，发动机技术状况是保证汽车动力性的关键。底盘技术状况汽车底盘技术状况从多方面影响汽车动力性。驾驶技术驾驶技术永远影响着汽车动力性。汽车行驶条件行驶条件中的气候和路面对汽车动力性的影响较大。§1-2汽车燃油经济性汽车燃油经济性评价指标汽车燃油经济特性影响汽车燃油经济性的主要因素汽车燃油经济性燃油经济性尽量少的燃油消耗一定的动力性条件下燃油经济性好降低汽车的使用费用减少进口的石油量节约资源降低CO等的排放汽车燃油经济性是指汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力检测燃油消耗评价一、汽车燃油经济性评价指标1．单位行程的燃油消耗量单位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗升数（L/100km）来表示。它可用来评价相同容载量汽车的燃油经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上对汽车燃油经济性的影响，其数值越小，则汽车的燃油经济性就越好。我国及欧洲一般采用L/100km数作为汽车燃油经济性的评价指标。在美国、英国等一些国家则用汽车消耗的单位燃油量所经过的行程作为汽车燃油经济性的评价指标，单位是MPG或mile/USgal，即每消耗1加仑的燃油汽车行驶的英里数。相同容量的汽车，MPG数值越大，其燃油经济性越好。这种评价指标其实质与上述的单位行程的燃油消耗量评价指标是一样的。汽车燃油经济性评价指标等速行驶百公里油耗等速行驶百公里燃油消耗量是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量，一般是汽车等速行驶一定的里程折算成100km的燃油消耗升数（L/100km）。在汽车使用说明书上也用等速百公里油耗来评价汽车的燃油经济性，下表为几种车型的等速百公里油耗。车型富康988EL赛欧SL本田雅阁2.3L现代XG30波罗ALi奥迪A4-3.0.宝来1.8T90km/h等速油耗（L/100km）6.55.37.310.45.89.7.6.3几种车型的90km/h等速百公里油耗汽车燃油经济性评价指标循环工况百公里油耗循环工况百公里油耗是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油消耗量。所模拟的运行工况主要有换档、怠速、加速、减速、等速、离合器脱开等的车速—时间规范。其检测要求及车型不同，其检测工况不尽相同。我国检测汽车燃油消耗限值时，重型商用汽车采用C-WTVC循环工况，轻型汽车采用WLTC循环工况。循环工况百公里油耗是一项综合性评价指标，能实际反映汽车的运行工况，可全面评价汽车的燃油经济性。汽车燃料经济性评价指标2．单位运输工作的燃料消耗量单位运输工作量的燃油消耗量是指汽车完成每百吨公里或千人公里运输工作量时的燃油消耗升数，单位为L/（ht·km）或L/（kp·km）。它可用于评价不同容载量汽车的燃油经济性，是运输效率的指标之一，其数值越小，则汽车的燃油经济性就越好。汽车运输企业常用单位运输工作量的燃油消耗量来评价企业运输车辆的燃油经济性。二、汽车燃油经济特性1、汽车燃油消耗方程式汽车燃油消耗方程式方程式是对汽车燃油经济性的全面表述，对研究汽车单位行程燃油消耗具有指导意义。但在具体运用